雷克萨斯的品质到底是被神话了，还是实至名归？

首先，我认为雷克萨斯不存在被神话的问题，因为它在品牌上以及各个方面都不存在被神话的条件。一款普通的日系豪华车而已，但即使在它的大本营美国市场，也依然被豪华品牌的奔驰、宝马打压得疲于应付。而所谓雷车的神话，其实就是雷吹和水军们捏造出来的，忽悠那些对车不甚了解也不愿花时间深入了解的小白们。雷吹的主力无疑来自国内的雷车销售商。由于雷车尚无国产，进口数量也受到一定的限制，加上在老家美国市场的表现，使之具备了营销炒作的良好条件。于是，他们就刻意营造雷车神话，让为数并不多的被忽悠了的消费者成为他们所谓“紧俏商品”的排队等候者。销售商才是水军的最大受益者，因为加价销售，使他们手里能拿到的有限新车为他们赚取更大的利润，而那些排队等候的消费者又给人营造了一个雷车紧俏的印象，人性的弱点之一就是越难以得到的东西越想得到，于是效尤者不绝如缕，销售商挣得盆满钵溢。雷车如此，丰田埃尔法也是如此。先营造一个港星拍片专用车的神话，然后利用供货的不足，加价几十万。钱多，并不代表人不傻逼。

说实话，质量确实好，但雷的车，提速慢，刹车距离长，操控差，价格贵，RX NX四驱系统落后，也是不争的事实。

神话了

谢邀，我觉得这本来就是一个伪命题，因为雷克萨斯根本就没有被神话的条件，在国内这么多年一直不温不火，只能一直在二线豪华品牌里徘徊。不过一直优惠也不大，单车毛利确实高。动力操控科技舒适没有一样在同级别里面是最拔尖的，油耗也不见得是最低的。不过不得不服的是二手车确实保值，但买车也不能光看保值率呀。话说回来，买车还得要自己喜欢，不管人家说啥喜欢就买，车是自己开的。

一个车而已，哪有那么神，请参考前几年的神车golf

雷克萨斯基本都是丰田换壳车，质量是不错，就是性价比不高，比如rx350和汉兰达底盘是一样的，es系列是凯美瑞的底盘！价格虚高。在国外雷车价格偏低

雷克萨斯这是一款在夹缝中求生存的品牌，比操控比不过宝马，比豪华比不过奔驰，玩科技玩不过奥迪，但是雷克萨斯却凭借着舒适省心的标签，硬生生杀出一条血路！所以题主，雷克萨斯不是被神话了，而是真的省心。如果雷克萨斯丢掉了这个特点，那它将难以在豪华品牌中立足。都2019年了，在其他厂商都在玩涡轮增压的今天，你敢相信雷克萨斯最走量的ES车型依然清一色是自然吸气发动机吗？一切都是为了质量稳定性。为了质量稳定性，雷克萨斯坚持日本本土生产，至今也没有国产的计划。为了质量稳定性，雷克萨斯在电子科技系统上非常保守，希望减少一切可能导致质量问题的来源。在生产制造上，雷克萨斯的标准更为严苛，和丰田相比在相同设计开发流程下，会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件，这些评判条件往往要比丰田原评判条件更严苛50%。

我知道又要被喷，但是我实在忍不住！雷车的优势在哪里！动力？同级别，同级别，基本上吊打！操控？同样吊打！舒适？别闹了，看看底盘件，还有冲压件！其实这个车，最大的优势真的就是一点，省心，但是时至今日，已经不是那个一部车开一辈子的年代了，车成了快消品，基本上5_8年都在考虑换车，基本上也就10-15万公里，这个公里数，出现毛病的车真不多！最近雷车爆雷的也不少，什么跳档，减配，都有。其实不知道在什么时候，一句什么所谓的匠心，就让他火了，进口的就好了？国外做的就好了？近几年岛国造假的新闻不少吧，但是让我们感觉的奇怪的是，造假的新闻越多，我们越认为人家认真，越认为人家勇于承担，越承认人家的所谓的匠心！如果我们自己出现造假，我估计早都挂了！不是说这个车不好，车不错。但是也不必神话，就是那种话，平庸，没什么特别大的优点，但是也没什么特别的缺点！个人观点！

名字像一个什么乐器？没有什么可神的。日本车体现了日本的人性。再怎么也不沾？大家都用国产车了，也就不提他了。

奥迪很好，我选雷

我的回答简单得多，就是雷花了很多钱在水军培养上，买不买智者见智吧

早就说过雷车只有GS，LS，GⅩ，LX算良心车，什么ⅠS，ES，UX，NX，RⅩ等都是骗中国人的钱……

只要提到雷克萨斯，人们总是会将豪华与品质和它联系到一起。正因为如此，雷克萨斯在国内拥有一大批“铁粉”。在了解雷克萨斯的品质是否被神话之前，我们先了解一下雷克萨斯的历史。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名的豪华汽车品牌，你可以理解成是丰田的高端品牌，这一点和日产旗下的英菲尼迪以及本田的讴歌类似。其品牌创始人丰田英二先生在当时提出了一个问题：”在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”正是这句话让在场所有人都坚定的回答：“是的，我们能！”所以雷克萨斯的起点无疑相当之高，他们瞄准了全球市场，并将优秀品质的产品带给了市场。人们对于品质的理解，最浅层次的理解就是质量，而丰田的品质则是世人有目共睹的。汽车圈一直流传着一句话，“开不坏的丰田车”，而作为丰田高端品牌的雷克萨斯在质量方面肯定会做的更好。部分高端车型对于品质的体验表现在纯手工组装方面，而雷克萨斯虽然没做到纯手工组装，但是其严苛的检验流程却相当的“恐怖”。一般零部件供应商对于自身产品的噪音控制方式是将零部件在降噪实验室启动，然后通过安置在一定距离以外的感应器去检测噪音数值。而雷克萨斯对于噪音的出厂检测甚至用上了听诊器，每一台发动机在装配前都会被放到测试台架上，由一名训练有素的技术人员检测噪音。除此之外，在雷克萨斯生产线上，工匠们会用听诊器代替机器，亲自聆听发动机来检测噪音，只有经过他们的听诊，发动机才可上线装配。他们能用带着手套的手触摸出1mm误差，去亲手判断漆面的喷涂、内饰的等级。他们的手不仅能分辨A4纸的正反面，也能锻造最好的材料质感防锈品质。除了制造工艺上面的品质，雷克萨斯品质还体现在服务当中。雷克萨斯充分意识到进入高档车领域，有了出色的产品质量仍然远远不够，竞争对手的产品都具备优质的质量，顾客对服务全面、高度满意，这种优势才是在高档车市场树立成功品牌和创造利润的关键。正因如此，在雷克萨斯4S店进行维修保养等服务的舒适度可以说是宾至如归，每次进店都是VIP待遇，各种糕点饮料茶水，坐在按摩椅上看着窗外的师傅检查着自己的车。值得一提的是，有些地区的雷克萨斯4S店还会专门设置吸烟区和儿童游乐区。而在维修方面，整洁的工作车间以及一目了然的环境也让用户有一个更为舒心的修车环境，这就是雷克萨斯对于用户的态度。雷克萨斯一直追求的“以心至诚的待客之道”是雷克萨斯核心竞争力之一，也是雷克萨斯在售后服务领域独树一帜的内在精神。这句话源自日语的“Omotenashi”，即站在顾客的立场上，设身处地为顾客着想，提前做一些顾客还没表达和完全诠释的工作，以此来感动顾客。雷克萨斯的品质不仅体现在制造以及严格的检查环节，对于用户在用车以及维修保养的过程的品质也是相当重视，毕竟这样的体验也尤为重要。综合来看，雷克萨斯现在所拥有的口碑确实是实至名归。

口碑嘛，捷达好啊！质量甩雷车起码一个欧洲，烂路沙地水坑，那一样雷车能比。买车主要还是看兜兜里的钱。

地上本没有路，吹得人多了也自然吹出了一条路