雷克萨斯的品质到底是被神话了，还是实至名归？

雷克萨斯确实有不错的品质，当然并不是说不会坏，只是坏的概率确实低，雷车品控确实好，也与雷车使用成熟可靠的技术也有关系。很多消费者选择雷克萨斯，其实看重的是进口车的身份。价格相对便宜又能够保持整车进口的高端豪华车越来越少，雷车却是其中一个。在很多消费者看来，进口车要比国产车更有档次，所以有人宁愿加价也要提车。雷克萨斯能够做到今天的成绩，并不容易，作为后者，要想突破难度非常大，但是目前的雷车取得成就还是不错，销量虽然与奔驰宝马奥迪等品牌差距不小，但是也可以一年卖掉20多万台，销量稳中求进。要知道每台车都是消费者在加价几万块，等上数月的情况下买到的。雷车的成就并不仅仅是体现在销量，更是赢在口碑，省心舒适有温度是雷车的招牌。雷车品控确实不错，很多人也认为雷车不国产为的就是保证产品质量，这样说也有一定的道理，不信看看已经国产的高端豪华车品牌，故障率确实更高一些。当然，这也并非雷车不国产的唯一原因，进口车身份一直是雷车宣传的重点，让消费者觉得雷车更稀有，不容易获得，致使消费者宁愿加价也要提车，雷车营销能力还是非常强大的，可以抓住很多人的虚荣心。雷车终究也是会国产，这只是时间的问题。目前的雷车还是在努力的成长，努力的提升影响力和认可度。等到雷车有可以叫板BBA实力的时候，才是国产的时候。如果现在国产，进口车身份的光环消失，前边的努力可能会功亏一篑。雷车的品控确实出色，注重细节努力让汽车变得更有温度，匠心也是雷车宣传口号。雷车品质出色，与采用的可靠技术也有关系，丰田造车还是非常慎重的，不成熟的技术，不可靠的产品绝不会冒险使用，再加上自己高品质的供应商，才让丰田汽车的质量得到保障。采用成熟可靠的技术，也让雷车变得很佛系，动力方面是大大的槽点。鄙人觉得，未来的雷车还是大有可为的，我们可以拭目以待。

雷克萨斯质量非常好，我朋友的ES200开了24万公里都很好，安静又安全。（转发后将截图发给我，每张付款0.5元，切记转发时将括号内容删除）

佩服日本鬼子，真心的!他们能把一件事做到极致，其实雷克萨斯的用材以及技术并不一定比其他车好多少，但是他们就是能把不值钱的一篮青菜做成一盆美味，卖成佳肴钱，让你开车省很多心，这也许是小小岛国缺乏资源被迫养成的精致习惯，也是他成功之道，至于用材吗，仁者见仁智者见智。

国际上都没有评级机构说雷是豪华品牌，就是一辆平民车。外观，内饰，操控，动力品牌都不如bba。在国外也就是靠提供免费保养这样的使用成本低吸引顾客。中国穷人多，不差钱谁不买bba。懂车的都知道宝马3系和奥迪A4和奔驰c级比这个车好开太多。看销量也就A4的一个零头。

我忘了在哪儿看到的外媒评选的，汽车在购买后出现问题的数量，雷克萨斯排在首位，即是故障车辆最少的品牌，数据不会说谎，从此来看，雷克萨斯的品质可见一斑。说起雷克萨斯这个品牌，想必大家不会太陌生，在近几年，雷克萨斯这个品牌逐渐出现在大众的视野当中，不能说它是像宝马奔驰那种普遍意义上的豪华，相反的，雷克萨斯在多数情况下是以一种独具特色的豪华气质出现在大家面前。首先我们来聊一聊雷克萨斯的诞生。雷克萨斯是日本丰田集团旗下的高端豪华品牌。在1983年8月丰田集团的一次例行董事会上，当时的董事会主席向在座的高管及专家技术人员抛出了一个非常震撼的问题——“在累积了半个世纪的造车工艺后，我们能不能造出一台足已挑战当今车坛的汽车”，在短暂的沉默后，一众专家高管齐声说到“我们可以！”。这实际上就是雷克萨斯这个品牌的起点，因为从实际来讲，这个目标不单单是造出一辆车这么简单，而是这辆车必须具备足够的实力去挑战来自欧洲的众多具有悠久历史的品牌，包括奔驰宝马等等。日本的匠人精神确实值得敬佩，在经过潜心研究和不断突破后，雷克萨斯终于上市，并且一战成名，想必老车迷们都知道当年震撼全球汽车市场的“香槟塔奇迹”。全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。雷克萨斯最先在北美推出，其英文名LEXUS的读音和英语中的“luxury（豪华）”相近，故而雷克萨斯给人的感觉就是一种低调的豪华，车标是一个大写的“L”，圆形车标则象征地球，代表雷克萨斯遍布全球。1986年，丰田美国销售公司高层举行了一次会议，这次会议的主要内容就是为新车型命名，造车容易，但是要为它命名却不容易，它的名字既要优雅，还要独特，既要体现车型特色，又不能拘泥于俗套，来自纽约的一家管理公司Lippincott & Margulies，列了219个新车型可能的命名。经过一系列辩论研究，最终他们留下了5个命名：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称，但是不太好的是，Alexis是一个电视剧里面疯婆娘的名字，意指声名狼藉，所以最后人们把Alexis这个单词的‘A’去掉，然后又把i改成u，就变成了现在的Lexus。没有人会忘记Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。正所谓英雄不问出处，但对于雷克萨斯的而言，它的诞生即是巅峰。

不管冷嘲还是热讽，不管是懂车的买它还是不懂车的买它，终究它还是在前行，终究它还是占着一定的市场，所以不要轻视它。

实至名归，本人95后，开过卡罗拉，凯美瑞，锐志，皇冠，ES300，确实丰田品质在那里，雷克萨斯实至名归，无论是驾驶还是过减速带，非常稳的感觉。

品质和质量没那么神，只不过消费者认可

东西好，不值那么多钱

用的落后技术当然质量好

雷车除了是日本的这一缺点，其他是真不错，做工好质量稳定小毛病基本没有，比其他品牌车省心

雷克萨斯是在你看不见的地方用材质区分高中低三档的，高档塑料，中档纸板，低档垃圾棉。[灵光一闪]

谢邀雷克萨斯的品质到底是被神话了，还是实至名归呢？我们今天就来聊聊这个问题。雷克萨斯确实不错，但是也并非超越一切的存在雷克萨斯的品质怎么样？如果你去问消费者的话，十个人里面至少有八个都说好，至于雷克萨斯好不好呢？的确是好的，无论是各种统计结论还是消费者的实际使用结果来看，雷克萨斯旗下车型的品质都是很不错的，各类小问题在雷克萨斯车上你都找不到。而且不同于多数品牌的是，雷克萨斯还在车价中包含了多次保养的费用，这也进一步减轻了消费者养车的负担，让消费者从心中对于这个品牌更放心。但是雷克萨斯绝对不是超越一切的存在，即便是相对于其他品牌车型问题更少，但是也并不代表雷克萨斯就非常完美，就在最近，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布消息，丰田汽车将自2019年8月23日起召回4715台雷克萨斯车型，这次召回的主要原因是制动系统故障，紧急情况下会出现刹不住车的局面。而这其实也不是雷克萨斯的第一次召回，在2016年的时候，雷克萨斯就因为“跳档门”召回了28.34万辆，在2017年则进行了4次召回，一次是发动机，一次是制动系统，而另外两次则是气囊，而在2018年，雷克萨斯又进行了6次召回。在这样的召回数字面前，谁也不会觉得雷克萨斯在品质方面就超越了其他品牌吧？对待雷克萨斯的态度才决定了它在你心中是否神化其实雷克萨斯怎么样，多数是取决于它在你心中的地位，很多中国人由于从小接受的教育的缘故，有一个比较有意思的习惯，就是如果喜欢一个东西就一定要吹捧它到神化的程度，把这一点放到车市，我们可以看到德系车如此，法系车如此，雷克萨斯亦是如此，在各自的粉丝眼里，只有自己喜欢的牌子才能代表车，而其他的品牌都是垃圾。但这样的态度其实是并不可取的，我们可以选择喜欢雷克萨斯，但是没有必要人为拔高，所以神化雷克萨斯品质以及丰田品质的其实并不是别人，而是那些狂热的粉丝，对于一般的消费者来说，正常看待一个品牌就好，我们不去神化它，它的地位自然就不会那么高了。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章

雷车要印度投产了，以后进口车要看产地，进口的不一定就好。再说我国有完善的工业链，只有厂家良心，产品是没问题。

人无完人，车无完车。雷克萨斯如果机械故障坏了如果想修好太难了。