雷克萨斯的品质到底是被神话了，还是实至名归？

好车！不实惠。

省心的代价是老旧的技术，发动机的陈旧骗中国人好使。丰田一贯的靠编故事抗衡德国车，从增压，到离合器，现在又搞出省心。

从我的使用经验上来说。雷车的质量不是吹的。雷车不只机械层面质量稳定而且电子系统也很稳定。直观的体现在日常不会无故亮各种故障码。其次，在内饰的装工上雷车也有自己的一套。我的雷车没有一个有异响。我的宝马没有一个没异响。我个人非常难以忍受内饰异响。总之，我对于雷车的品质很满意，只要你能接受大家说雷车慢。

为啥动力不足心里没点逼数吗，你们确定真的懂车？人家开始主推的是ES350六缸的好吧。有几个开过老ES350的？没开过就不要BB。看着现在的200 250怎么可能有驾驶乐趣？还有那些拿A6，5系，E级对比ES的你们脑子让驴踢了吗？雷车还有个系列叫GS。看着一群沙雕就认识ES就好笑。

自己的车是老款Es200 18年3月份的目前17000公里 价格不到32 4s店上的保险3万3年 选择这个品牌完全因为自己喜欢 我不觉得它不如BBA 就车来说 居家好车 尤其一家5口人 坐过的人都说很舒服 也相对省油 不足就是动力大家都公认我也不避讳 城市路况可以 高速开运动模式跑够用 内饰做工没得说 同价位我看过BBA 感觉内饰设计用料不在一个档次上 还有买这车建议上个足保险 修车真的是一个贵 就漆面一个面1800

有能力买三四十万的车也注重它的安全性和舒适性了，皮薄，铁皮油箱，麦弗逊悬挂，所以我不买它，我选奥迪车折扣比较大。

这个问题我想我有资格回答一波。我的老父亲今年年末在完全没有告知我的情况下，加价4万5，以60多万的落地价买了一辆RX300。在此之前，我一直在跟我的朋友调侃说，不知道到底是哪类人，愿意加价好几万去买一辆换壳的汉兰达，结果就是：我的父亲这类人。哈哈哈哈。当我问我的父亲，是什么让他愿意加价好几万去买一辆车的时候，我的父亲说：我就是想换一台豪华的中大型SUV，可是宝马X5和奔驰GLE太贵了，没什么优惠，我朋友都说雷克萨斯的质量好，性价比高，售后保养省心，我花60多万就买到了一台豪华中大型SUV，虽然马力比较逊色一点，但是我试驾了感觉够用啊，所以就买了。这就是我父亲的原话，也是这么多人会加价买雷克萨斯的原因。这也是雷克萨斯和丰田之所以能长期成为世界上利润率最高的车企的原因。雷克萨斯的成功基于以下两点：一，与丰田的车型共用汽车零件，极大的降低了一部豪华车所需要的生产成本。二，依靠饥饿营销和保守的汽车技术来营造一种雷克萨斯品质高，开不坏，供不应求的感觉。那么接下来我就和大家详细说说这两点雷克萨斯成功的秘诀。首先第一点，我们要知道的是，RX所用的三大件：底盘，发动机，变速箱，都是汉兰达的那一套东西，两辆车之间有80%的零件是共用的，同理可以用于UX,NX,ES的身上，它们的零件大部分都是与C-HR，荣放，凯美瑞共用的。那么问题就来了，为什么RX是一部中大型SUV，而汉兰达却是一部中型SUV？同理，NX是一部中型SUV，而荣放为什么却是一台紧凑级SUV？它们的底盘不都是一样的吗？没错！这就是雷克萨斯的鸡贼的地方。一台紧凑级SUV被雷克萨斯换壳以后，摇身一变就成了一台中级SUV，一台中级SUV被雷克萨斯换壳以后，不知不觉就成了一台中大型SUV，这就是为什么雷克萨斯的车型售价的差距可以相差几十万的原因，因为它的成本低！以RX车型为例，RX300落地只要40多万到60多万，看似比宝马X5的2.0T车型还优惠不少，但是消费者没有意识到的是，RX严格来讲达不到一台中大型SUV的尺寸标准，它的对比对象应该是奔驰GLC和宝马X3才对！奔驰GLC300L顶配落地也就50万出头吧，马力大，9AT，铝合金底盘，长轴距，大后备箱，哪一项不比RX强？再往上的RX450L就更不用说了，加了个混动确实成本不低，但是80万的落地价我认为已经远远超过了一台中型SUV应有的售价。教大家一个鉴别雷克萨斯的小方法，那就是看后备箱的大小。细心一点人也许已经发现了，雷克萨斯所有车型的后备箱都是同级别车型里最小的，那是因为，它本来的尺寸就达不到它所在级别的标准。不管外观如何好看，唬人，一打开后备箱就露馅了。第二点，雷克萨斯口碑的养成。为什么大家都在说雷克萨斯的品控好，用不坏，因为丰田本身就保守啊，当大家都开始试着用涡轮增压的时候，丰田坚持用自吸，当涡轮增压的坑已经被德系车踩的差不多的时候，丰田才不紧不慢的推出了涡轮增压车型，而且马力很保守。当大家都开始使用双离合，8AT,9AT的时候，丰田一直在使用它的6AT，为啥，就是因为已经得到了时间的检验，用不坏呗。所以，雷克萨斯的好口碑其实就是因为保守，一个技术如果没有100%的把握它是不会投入使用的。而这种保守的策略得到了一大批国人的认可，车对于他们只是个工具，开不坏才是硬道理。反观奥迪之类的德系车，一直在尝试使用新技术，尝试着进步，这样的缺点就是，口碑会受影响。我的老父亲一提起奥迪就摇头，说：不能买！奥迪烧机油！我朋友刚买就后悔了，直接卖了。他们不知道的是，当时的奥迪烧机油现象频发是因为涡轮增压技术还不是很成熟，发动机舱容易因为涡轮而产生过热的情况，而现在的奥迪，烧机油现象已经大大降低了。但是在老一辈人的心中，奥迪的形象已经无法挽回了。雷克萨斯这个二线豪华品牌就是依靠着以上这两点在车企里混得风生水起，看似很高的性价比和保守得来的低故障，口碑一传十十传百，渐渐变成了一代神车。最后我来说一说我父亲的那台RX300给我的感受，外观骚气，车漆漂亮，内饰中庸，但是在各种皮子的包围下豪华感也算是烘托的挺到位。音响不错，隔音不错，座椅包裹性不错，车机系统糟糕但功能挺全。驾驶起来激情不足，线性有余，起步加速肉，但是高速开到160也挺轻松。总的来说，如果你不在乎它弱鸡的起步，不在乎它廉价的双层冲压铸铁底盘，不在乎它其实是一台中型SUV，不在乎花了一台顶配GLC300L的钱还要再加价几万块买一堆没用的东西。那你可以买~

算不算神话呢？质量吊打BBa

雷克萨斯好不好要分车型，现在TNGA平台的车子都不错，品质一词很宽泛，如果是质量，那么肯定在BBA之上，随便找个修理厂问问就知道。如果说操控，我想说你真心懂操控吗？一台市区内驾驶的民用车，你想干嘛？！如果说动力，嗯，确实，低配车型的动力确实非常一般，但你为啥要买低配车型呢，以ES260为例，自吸2.5加8AT，或许确实没有BBA2.0T起步快，但在中高转速释放出的动力绝对不比2.0T动力差，因为功率和马力在那摆着呢。

一切依准美国数据！

1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。LEXUS的故事就从此开始。如今的雷克萨斯，依然坚守初衷，并且开创了自己的风格。雷克萨斯也很高端豪华，也很安静舒适，科技感与未来感十足。雷克萨斯对豪车有自己的理解，我们可以看到雷车并没有什么油腻感，清新脱俗。现在雷克萨斯已经甩开了凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等豪华品牌，品牌影响力仅次于奔驰、宝马和奥迪。目前的雷克萨斯需要加价提车，甚至还要等上几个月，足以看出雷克萨斯的热度。雷克萨斯的品质确实非常高，并没有被神话。我们知道丰田凭借稳定可靠的质量，出色的燃油经济性赢得了世界人民的认可。而雷克萨斯是丰田的高端豪华品牌，各方面又有了全面的提升，品质毋庸置疑。人无完人，车无完车，雷车也有不足。例如动力不够出色，被称作是佛系车。加价销售显得不够厚道，并且还要等上几个月，令人很不爽啊。CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

都是炒出来的

诺基亚耐用还是苹果手机耐用？耐用不一定功能强大。

被神话了，如过价格再降一点性价比就非常高了