雷克萨斯的品质到底是被神话了，还是实至名归？

这牌子一直在用老的59万公里了无大修新的两万公里接待客户专用

从早些年的雅阁，到后来的皇冠，2018年初的雷克萨斯LS。这个车到手以后已经跑了2万多公里。我周围也有朋友开CT200，ES250，ES300H、 NX200、RX450。都开过、坐过。我这台LS460，让我感受到了什么是好车。极快的提速、安静的空间、无与伦比的马克莱文森音响，即使是120码的高速，音响仍然让人沉浸在音乐的享受之中，19个喇叭绝非摆设。遗憾的是，市区的油耗18左右，有点大。但是，CT200和ES250噪音很大。提速相当肉。

我的ES350，开了10年，除了保养，出险，没有修过一次！到现在开的还是很好的！操控性超过我的宝马GT535!宝马8年了，经常去修！换了一大堆东西了！

品质不知道，反正好看是一定的！颜值即正义，这就是我买雷的原因。

好不好，看看现在BBA全部降价保销量，只有雷车敢涨价。

套用一句比较老的广告词，雷系汽车造的好，不如营销水平高！雷克萨斯的品控确实出色，但是目前种种传说肯定是有神话的成分，雷系死忠粉的贡献功不可没。雷克萨斯并非完车雷克萨斯给人感觉最好的一是保持纯进口，这样大家就都觉得原汁原味的日本车，不会差到哪里去，至于是不是针对中国出口市场有所差异，估计没人管。二是不出毛病，而且保养不用花钱，感觉很省心三是保值率不错，虽然大家很少开个一两年就换车，但是看着这车的账面价值缩水的幅度比其他车小，心理还是更舒适一些的。但是，还是那句话，车无完车，车主对雷系还是有些槽点的，比如这位300H车主也不知道这个能开几年，长期而言车辆故障率相对低。之前开过宝马，从驾驶感受而言没法比。但是省油是真的，夏天开空调4.5个油，低速很安静，怠速时下车经常忘记自己没熄火。音响效果很一般，后排音响声音小，地盘不高，外观见仁见智了。性价比短期看不合适，长期应该可以。车动力略不足，但是低速段深踩加速还是基本可以保障，高速段略不足，没有主动刹停和车道保持，但是基本也可以，有轻微异响，油耗基本满意综合下来呢，就是驾控感受不行，配置不够好，动力偏弱，甭管是大家要求过分还是怎么着，作为一个定位于豪华的品牌，大家挑挑刺找找毛病也是很正常的。此外，也许是加价导致的，最大的槽点就是性价比低了，同样的价格买ABB愉悦感也不弱于雷克萨斯哈。为何会被神话？雷克萨斯营销方面有高手，显然不是狂砸广告费的那种Low，但是从舆论引导，到培育死忠粉，到市场控制，雷克萨斯对于市场的影响就是这么润物无声，不知不觉就把自己的口碑树起来了，当然这是水磨功夫，你的耐得住性子三年五年十年的贯彻下来，估计咱们自主品牌一时半会儿学不来。其次，雷系在保养方面一直是独树一帜的，本质上是羊毛出在羊身上，免费的保养那是用高车价支撑起来的，但是这个免费带来的好处确实让人甘之如饴，服务口碑好了，整个生命周期内有保障的保养水准，一定程度上也更有利于车辆运行品质的长期稳定性。有些朋友说，雷克萨斯这么省心，为啥你们都不知道他的好呢？其实买车这事儿萝卜青菜各有所好，总有人觉得不理解，雷克萨斯多省心啊，你还想啥，您就没想过，就有人偏偏愿意在车方面用心，你让他省心反倒没意思了.最后用一句车友的点评结束回答佛系车主的最爱这里是绿色驾驶EcoDriving，喜欢聊车就关注我吧

反正我买不起垃圾车，

es300h 现在快13wkm了 除了换4个轮胎 不爽自己换了4个天合的刹车片 没操心过 365天空调 油耗就没高过6.5 家里也换了不少车了 就这车最省心 最早的e39 530 3年后修车费用和保养费用要奔溃 公司现在还有一台e300做个接待用 也不省心 德系车前几年基本没啥大问题 过了3年公里数多点以后真的很闹心

当然了名至实归

首先你要分析买雷克萨斯的人群是哪些。二手车市场一转BBA五年后基本二分之一要价，三分之一底价。基本都存在这不同程度的烧机油漏机油的，空调压缩机各种油泵坏换的新的。买二手豪车BBA卖家都不敢让你使劲轰油门激烈驾驶，说不定冒黑烟蓝烟。买雷克萨斯的第一大人群就是被BBA坑过的人，BBA质量问题不是什么电子元器件多的问题，根本就是看不见的地方省制造工序，加工精度圆度误差，精处理热处理新车就很差，基本上修车的钱就能买几辆新车。知道机加工干机械这行的人都知道加工精度每提升一点，多一道热处理，用的材料不同成本几何上升的。并那些电子元器件不知道贵多少倍，电子元器件恰恰不值钱。买雷克萨斯的第二大人群电子元器件精密元器件制造行业还有机械加工制造的这部分人，因为无论是手机生产线还是各种电视冰箱集成电路板，最好用质量寿命加工速度最高的就是日系各种松下索尼雅马哈富士贴片机，西门子就是垃圾速度质量跟日系比差远了。还有机床加工中心，质量寿命最高的是日系，最保值的也是日系。买日系的第三大人群，重工造船工程机械的这部分人。因为世界能独立自主100%产业链造大船的只有日本，很多中国船厂设备进口日本，甚至特种钢焊条都进口日本还有很多设备和零部件。再来说重工机械，日本的小松日立住友久保田使用寿命很长，质量很好，连续工作无维修时间也长。工程机械领域除了卡特什么利勃海尔蒂森克虏伯赶小松日立住友差远了，日系工程机械就神钢差了点。基本小松司机二手工程机械挖机最好卖。就算是三一重工徐工，很多挖机起重机发动机大多来自三菱五十铃洋马，液压部件液压泵柱塞泵基本全部来自日本。日系车这些年来每天被骂皮薄馅大安全性差，操控差，高速漂，移动的棺材爬坡门刹车门还在持续增长不是不无道理的。纵观世界汽车市场，除了中国和靠关税自家补贴贸易壁垒的欧洲，基本全是日系车的天下。世界上67%第三世界国家日系车占比超过90%，包括我国的台湾香港日系车占比也超过85%。随着我国汽车市场的成熟日系车也会逐渐成为主流，把德系车赶走这天迟早会到来。德系车除了高端点的，其余在我国估计以后随着时间的推移迟早退出中国市场。毕竟在每个国家无论是发达还是发展中穷人还是占大多数，靠装逼的车企无法生存的。兰博基尼布加迪法拉利捷豹路虎劳斯莱斯基本都换过几次主人，经几手转卖。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题雷克萨斯的品质绝对是一流的存在，不管是和豪华品牌还是非豪华品牌相比都是如此。首先雷克萨斯全系都是原装进口身份，国外的做工用料都要比国内更加厚道细致，这不可否认，再加上丰田的精益化管理模式，它所做出来产品显然要比某些合资车来的更让人放心。都知道丰田的品质出众，而作为丰田高端的雷克萨斯在这方面有过之而无不及。我们可以看一下2018年和2017年的d.j.power汽车可靠性调查报告。由图可见，雷克萨斯已经连续两年都排在可靠性排行榜榜首，2018年，平均每百台车投诉次数为99个，也就是平均每台车的投诉数为0.99个，而2017秒的每百台车投诉数为110个，平均每台车投诉数1.1个，都远低于行业平均水平。所以说雷克萨斯品质可靠并不是吹的。而我个人也接触过不少二手的老款雷车，几台十年车龄的gx,在各方面都没什么大毛病，底盘规整干爽，发动机一滴不漏，路试也是丝丝顺滑，绝对精品。如果是换成这个年头的bba那基本上都是跑冒滴漏了。当然也并不是说雷克萨斯的车就完全没毛病，只是在概率上会比其他品牌低一些而已。如果对可靠性有要求那买一台雷克萨斯应该不会让你失望。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

看怎么说。如果定位二线豪车。那就没有神话。确实二线品牌中的佼佼者。但硬要给BBA比。就自己打脸。

品质肯定世界第一，这个没有什么争论的。

一辆车品质稳定我认为是应该的，雷克萨斯品质实至名归的普通，过分神话的那帮人就是一些车评自媒体，二手车贩子，利益为主！胡乱吹嘘只讲优点不提缺点。世间本来没有十全十美的东西，一辆车而已吹的那么好你看看有几个人买？价格一方面，销量一方面，中国车市销量决定一切。大众辉腾不好吗？没人买照样歇菜！

从四环换的雷车，四环车小毛病不断，烧机油烧到吃不消，计划换车，看雷车的时候，聊到故障率，销售一句话：雷家的不会坏。于是就这么订了，现在5年多，按期保养，没出过任何毛病。