雷克萨斯的品质到底是被神话了，还是实至名归？

如果是神话的话不知道丰田付出了多大的代价

雷克萨斯（丰田）确实有其与众不同的技术与品质。这一车型，早在日系车进入北美市场时，就已经开始发展自身的高端车发展。它与讴歌（本田）、英菲尼迪（日产）被国际公认为日系车三大高端品牌，而且由于性价比更出色，从而受到西方消费者的广泛欢迎，从这个意义上来讲，雷克萨斯的品质就是毋庸置疑的。记得，一两年前，因为雷克萨斯是否国产的问题，也在国内引起过不小争论。虽然，雷克萨斯方面坚持认为，国产以后可能会带来技术层面的下滑，也就没有国产。但这丝毫没有影响到雷克萨斯在国内的销售，甚至一度成为仅次于ABB高档车销售的另一款高端车型，这就不能不说雷克萨斯靠技术与品质取胜，是实至名归的！回答完毕！凌然

神话了，质量好是因为技术相对落后，丰田一直比较保守，所用技术都是别人用成熟的，我只想讲，同样交叫ABS，实际差别很大，同一个厂如大众，ESP的版本差别，技术都不一样，丰田也就城里开开，出去长途一定要慢，切记慢，我开陆巡

存在即合理，好还是不好，他也不会因为有些人说不好就倒闭了。萝卜青菜，各有所爱，买啥车都是花的自己的钱，和外人又没关系，总是有⌨️瞎评论，这不好那不好，人家又没花你的钱。皇帝不急太监急。纯粹吃饱了撑得。

没必要总是让别人接受自己的所谓的观点，特别是大家都是消费者，其实这么做毫无意义。更多的陈述事实，让其他消费者根据实际的情况做出自己的判断。本人ES300H，到2020年2月就六年出保了，目前13万公里，主要缺点是隔音非常一般，至于可靠性，我觉得很不错，但也不是神。目前更换过一个转向十字节，一个混动电池组，一个右近光灯。截至目前，正常保养，没有什么开销。BBA和雷克萨斯最大的区别我觉得是，雷车给人的印象是确定的但保守。BBA是激进但不确定，不知道以后会花多少在车上。各有特色~

我用了四年，确实不错

想知道买一台开开就有答案了，

1被神话了，2毫无性价比

感谢楼主邀请，对于雷克萨斯这个品牌我是再熟悉不过了之前家里有一台老款ES300开了快30万公里，除了换过一个电机剩下就只有正常保养基本没有任何毛病，所以说在品控方面雷克萨斯一直是非常不错的个人认为并没有被神话，你可以看一下丰田的车丰田的车型本来就已经足够耐用了，那么作为比丰田更高一级的雷克萨斯还会差吗？这并不是神化而是日积月累的口碑，以及大家对他的肯定。

按照低端车的标准制造，把研发豪华车的钱用来营销，让水军把套壳车说成高级车，后面卖车的时候自导自演的告诉你这车是由于卖的好才加价，结果是一个月的销量才是人家BBA的几分之一，雷克萨斯就喜欢把这种消费者按压地上摩擦，挤压出最后一滴油水，相关部门都罚过了，还是知错不改，谁让人家是雷克萨斯呢？也谁让我们是中国消费者呢？

雷车就是配置高，外观豪华，故障率低些，至于质量，行驶质量，操纵质量算不算呢？

最虚伪的品牌就是雷克萨斯。

自用7年的ct200h！17万公里！电池未换过。7年从未花钱维修过！不得不佩服它的油电混合技术！

我知道又要被喷，但是我实在忍不住！雷车的优势在哪里！动力？同级别，同级别，基本上吊打！操控？同样吊打！舒适？别闹了，看看底盘件，还有冲压件！其实这个车，最大的优势真的就是一点，省心，但是时至今日，已经不是那个一部车开一辈子的年代了，车成了快消品，基本上5_8年都在考虑换车，基本上也就10-15万公里，这个公里数，出现毛病的车真不多！最近雷车爆雷的也不少，什么跳档，减配，都有。其实不知道在什么时候，一句什么所谓的匠心，就让他火了，进口的就好了？国外做的就好了？近几年岛国造假的新闻不少吧，但是让我们感觉的奇怪的是，造假的新闻越多，我们越认为人家认真，越认为人家勇于承担，越承认人家的所谓的匠心！如果我们自己出现造假，我估计早都挂了！不是说这个车不好，车不错。但是也不必神话，就是那种话，平庸，没什么特别大的优点，但是也没什么特别的缺点！从面上看蕾丝车的确很省心，4月底提nx300h，8年20万公里质保，无忧了吗？理论上蕾丝的油电混合技术应该是最好的，买车时没试车，甚至只坐了后座，驾驶座都没坐一下就定了车。提车后发现这车不设到运动档动力很弱，油门踩重一点油耗很高，最高时表显13个油，去4S店检查，说正常，并告诉我：把空调温度调到25-6度，油门要轻踩，油耗就会正常。现在正按这个方法上路龟行，驾驶乐趣荡然无存。另外，底盘减震也是很糟糕，在颠簸路面上开要有头顶缓冲垫。现在还是相信蕾丝的可靠性，开一年再决定去留。照片中显示，按4S店的方法驾驶油耗正在下降。为什么会有人觉得一辆 80 万的奔驰会比一辆 80 万的雷克萨斯高级？因为相当一部分买奔驰的人并不是在买车，特别是生意人，他们很清楚轿车属于持续贬值的商品，单纯买一辆车绝对是赔本买卖；人家要的是地位、血统、阶层——区别于普通人的标志、可以增强他们的软实力，好比当年北京大院子弟的锰钢自行车，再穿上将校呢大衣，骑在胡同里肯定有种优越感。世界上凡是带奢侈属性的商品，基本都以此来营销。当然年轻人或许会嗤之以鼻，这点可以参考影响80、90后的《头文字D》，阿木那句“爸，我要买GTR”，和他爸回应“我给你买奔驰加劳力士”成为永恒的经典。阿木的父亲为何青睐奔驰?这里有两层含义，除了“我怕他开GTR会撞死”，还有一种来自富裕阶层（90年代给儿子800万日元零花钱的加油站老板）的价值取向；阿木就算开着GTR也跑不过拓海的AE86，然而拓海的86再快，也追不上坐在奔驰里的夏树。显而易见不是因为拓海的AE86便宜，《头文字D》原型人物、日本漂移教父土屋圭市就有一辆魔改的AE86，加改装费价值人民币50~60万。这辆车如果能进口到中国，算上各种税费应该在80万左右，正好符合题目中相比较的80万奔驰；十四年前《头文字D》正热映，如果问当时的年轻人怎么选，相信他们会毫不犹豫选择终极AE86，但今天都已近或已过而立之年，恐怕要斟酌一番了。网友点评：网友1：对不起，我不相信你的话！半句都不信！我公司3个混动试驾车，试驾你懂不？随时暴力驾驶的那种！没一个超过6个油的！一个10万公里的半试驾，半工作用车的目前也才5.7个油！剩下的你自己琢磨吧网友2：毫无动力可言的车，确实不该考虑油耗，成天缓缓悠悠压马路的车也别谈故障率，普通列车和高铁列车轮子的磨损自然不一样，能耗也不一样，不据可比性，丰田的车就是两个字“忽悠”网友3： 我认为 这里有两个误区 第一 混动不代表低油耗 而只是一种理念 驾驶习惯的简单粗暴 油耗自然会高 第二 nx的定位是suv而地盘的调校必然偏硬 当然我天真的以为 厂家肯定是可以用轿车底盘的调校来搞nx 这样舒适感就倍好 同时也偏离的suv定位的初衷 个人理解 不喜勿喷

我老叔的lx470看起来已经很旧了，47万公里，各种烂路，保养也不及时，但是人家就是不坏，大毛病一次没有，小毛病一点也没有，就跑烂路后备箱尾门位置有点异响。服！