魔兽怀旧服最近新增了特别多航空公司，为什么会这样？

第一天要怀旧服？

开怀旧之前，我曾在各种帖子下面说过，不开瞬飞，没几个人会支持得住，显然，我太无知了，我不知道这些搞工作室的东西能疯狂到这种程度.也太幼稚了，幼稚到相信暴雪，网易会用心做游戏。入坑已深，等吧，等到自己的耐心被磨完。最近疫情期间，有朋友推荐我玩九阴，实在觉得没精力再搞一个新游戏，等彻底对网易失望了就去看看吧，就像当初开熊猫人之后，转战私服怀旧一样。

无可厚非，有需求就有市场，花钱买效率嘛，相比工作室脚本不算什么了

谢邀。

因为大量玩家开始练小号，刺激了航空市场。

随着魔兽怀旧服进度步入中后期，最早的一批玩家主号基本毕业，闲来无事开始了练小号运动。无数小号拔地而起，由于60年代练级之路很难走，在经历过漫长的手动任务升级之后，大部分老玩家选择找法爷带副本。

看起来法师是这一波小号浪潮的最大受益者，实际上并不是，因为法师茫茫多，竞争很激烈。

那么最大受益者是谁呢？

可能有些朋友已经想到了，是航空公司。

原本航空公司主营业务在黑石山、冬泉谷、厄运、加基森这几个偏远地点，现在航空公司核心业务直接开在了影牙、血色、玛拉顿、斯坦索姆副本门口。

茫茫多的航空公司，清一色的3G一次服务费，脚本还新增了拉黑功能，如果逃票或者给钱不够，则会被直接拉黑，该角色以后都不能乘坐该公司旗下航班，可以说惩罚非常“严重”了。

航空公司的生意又多好呢？

笔者新练了一个小号，测试了一下，每天差不多要消耗30G给这些航空公司，升到满级做航班一共花了100G左右，如果不包地板不频繁坐飞机耗费会减半。

就按平均一个成品号花费50G机票算，一个服务器起2000个小号，航空公司一共能赚10万金。

实际上一个服务器远不止2000个小号，现在小号大军实在是太庞大了，业务红火自然招致竞争，目前我们服务器的航空公司已经有四五家之多，每一家航空公司都开有多个航班。还有很多正在“培训”的“空乘”，只等级别一到马上上岗。

笔者在经过赤脊山时，恰好看到过一组脚本航空机器人，清一色的术士职业，步调一致的在打野猪。他们已经全部升到了18级，等20级学会了拉人技能，便可以持证上岗了。

经历了一整套带刷升级流程之后，笔者觉得暴雪确实可以开放怀旧服“叮”一下的服务了，直接叮到55级，让玩家自己去做职业任务、打副本、以及团队副本的准备。

开启直升服务绝对比出时光徽章对金农与工作室的打击力度大，而且也不会招致玩家的反弹。喜欢任务升级的玩家依然可以选择任务升级，想练小号的玩家又可以更方便的起小号，网易暴雪还能多赚点钱，一举三得。

当然，靠带刷赚钱的法爷们可能就少了核心业务收入了，大家别打我~~

【我是我在右，游戏行业十年小兵，每天分享游戏圈见闻，如果你也喜欢游戏，给个关注可好？】

有需求才有供应。魔兽怀旧服怀的只是装备这点是非常悲哀的，真正爱魔兽的没有靠怀旧服挣钱的多也是悲哀的。就像现实生活中大家更多的选择飞机出行是一个道理。变的是玩家，但不能说变的更坏[泪奔][泪奔][泪奔]

15年前玩这款游戏的还是一批青葱少年，少年的收入和游戏点卡制决定了航空公司很难生存下去，15年以后今非昔比那帮青葱少年已经成家立业，事业有成，不缺那点G了，缺的是没有更多的时间去回忆那段时光！所以时间和效率看的更重要！也就诞生了这种需求！

因为工作室 因为网易的放纵

不得不说，如今在魔兽世界怀旧服中，大量的“航空公司”早已泛滥，更重要的是，越来越多的“航空公司”已经遭到了众玩家的怒怼！

随便打开组队频道，你肯定会发现有玩家在大骂“航空公司”，并指出这其实都是些所谓的“工作室”，不光是非法牟利，而且其手段相当相当黑。

由于联盟方交通不便，去血色修道院很不方便，所以有大量的联盟术士在此拉人，这一天下来可是赚不少金币呢。

但在魔兽世界60年代，根本就不存在所谓的“航空公司”，于是乎，尽管为广大玩家提供了一些方便，但确实在一定程度上影响到了游戏平衡。

其实不仅是血色修道院门口，在永望镇、加基森、荒芜之地、马绍尔营地、黑石山等诸多地方，无论何时何日，你一定都会看到大量的“航空公司”。

不禁疑问，如此泛滥，真的是一件好事吗？甚至还有玩家说道，乘坐所谓的“航空公司”就应该不给钱，这是一种违背公平原则的行为。

事实真的是由路线曲折才衍生出“航空公司”的吗？这显然过于表面了。魔兽怀旧服玩家大多以怀旧的心态体验游戏，将游戏节奏变慢，体验老版玩法，享受魔兽中每一处风景也是“怀旧”的初衷。“航空公司”之所以大兴其道，其实与荣誉系统、工作室密不可分，而最后的结论依旧逃不过老生常谈的话题：快餐化。

起初的“航空公司”只是服务于少数玩家（联盟飞行点一直是玩家诟病的关键），而真正发展起来并蔓延到各阵营、各区服，其实是在魔兽怀旧服第二阶段开启荣誉系统之后。在这个关键节点，纯PVP玩家、纯PVE玩家、休闲玩家开始体验游戏的十字路口上开始殊途同归，虽然都是在游戏中获取快乐，但玩法却五花八门截然不同。关于荣誉系统，这无疑刺激了野外PVP，而PVP玩家为了高效获得荣誉点数，也选择在热门副本地图中游走。可想而知，其他玩家拖尸进副本已是常态，心态不好的玩家甚至选择弃坑。“航空公司”适应魔兽怀旧的发展，在这种极端环境中已经成了风景线，开启付费拉人之路。

工作室对订单的饥渴已经到了疯狂将玩家圈起来宰的地步，如果你选择在某店铺咨询代练相关内容，他们给出的价格都含着“不要脸”的属性。大元帅/督军可以标价到4万人民币，一个普通的三本毕业居然也能售价上千元，这种垄断行为根本不需要任何佐证，价格说明了一切。而它们在野外PVP中也扮演着主导的角色，为了给“老板”杀够人数，不仅长期爆发不同规模团战，还做起了互刷的勾当。有时候，你不知道它的存在，但在一直在你身边。

在魔兽怀旧服荣誉系统的驱使下，现阶段野外战斗将残酷推向“天花板”。由于个人是PVP爱好者，所以也有不少PVP经验。关于荣誉的获取：单刷的方式其实是最为效率的，地点推荐安戈洛、冬泉谷、艾萨拉等关键任务线区域，一个60级荣誉击杀普遍在200荣誉以上，10个就是2000+；其次是以小队形式在热门区域打游击，无其他玩家抢的情况下，每个人头均保证在30-90荣誉（取决贡献度：伤害、击杀等）之间。这样在获取游戏的快乐、激情、之外，目的也能顺利达成。反观工作室团队大战，效率不仅极低，自己还成了免费打手。而互刷的极端行为，它也是伴随封号的高风险。

这是一个剪不断理还乱的魔兽现状，是市场需求决定了工作室的膨胀属性，还是工作室无形中引导了玩家体验游戏的方式，这都要归咎于“快餐化”三个字。也很显然，大家都是在魔兽怀旧服中获取“真实快乐”，玩家的装备成就达成，这就是快乐的源泉；工作室单子堆积如山，大把钞票在手也能收获物质给予的愉悦。但本身是各取所取的关系变质，出现一边倒的倾斜就值得细砸了，搞坏了游戏环境、引导了玩家错误的游戏方式、收取高额代练费用，玩家痛恨的点在未来会越来越多。至于游戏官方，这一能够左右游戏环境与方向的“甲方”，它似乎也在纵容。

时间就是金钱，我的朋友。

各取所需，正常的市场行为！选择飞机的人，不缺那么点金，却能减少跑b的时间，对于我们成年人来说是最理想不过的了！所以飞机是利国利民的事，毕竟时间就是金钱，我的朋友！

你好！我是烂橙子，很高兴为你解答这个问题

我也注意到了最近航空公司大批新增的情况，我觉得原因如下

总的来说是利润驱动着行为，由于前一阵官方封停了一大批航空公司的脚本，本来竞争非常激烈的情况一下变得缓和起来，第一时间起了小号的工作室吃到了甜头，高利润引得其他工作室的蜂拥而上，一个航空公司在一个服务器的月收入都超过了几万金

由于魔兽怀旧服没有飞行坐骑，往往从东大陆跑到西大路一个副本都要十几分钟，不得不说，魔兽怀旧服的飞机业务非常便捷，尤其是小号去副本吃经验，更是让飞机业务蒸蒸日上

也就是有了玩家的需求和高额的利润，使得很多人选择了尝试飞机脚本，开起了航空公司

最后祝各位在游戏中旅途愉快！

众所周知，现阶段魔兽世界怀旧服中有很多工作室术士依靠拉人赚钱，这种赚钱的方法也被玩家称之为怀旧服版的“飞机”，不可否认，飞机的出现让玩家在跑图的时候可以节约大量时间，但是工作室刷屏的问题却严重的影响到了玩家们在公平频道的交易，因此很多玩家对飞机都是比较抵制的。

“飞机”作为一种新型的赚金币方式在魔兽世界怀旧服各服务器中都普遍存在，尤其是联盟方，因为营地和鸟点分布的问题，导致飞机工作室泛滥，之前曾经有玩家统计过，某服务器同一时间有仅200名飞机术士，由此可见依靠这种方式赚金币的角色是非常多的。