中国要成为军事强国，军工制造为何必须拿下重型直升机？

中国制造目前已经拿下大飞机，但却还造不出来重型直升机。记得2008年四川汶川发生了大地震时，强烈的地震导致灾区的道路，桥梁被破坏。灾区与外界的通讯也完全中断，这给救援人员进入灾区以及救灾物资的运送带来了极大的困难。在这种情况下直升机就凸显了其独特的优势，在汶川地震中，俄罗斯的米-26直升机将大型的工程器械吊运到灾区中，极大方便了救灾工作。而在内蒙古大兴安岭毕拉河林业局北大河林场5月2日12时15分发生森林大火后，中国空军再次出动米-26直升机用机降运送兵力的方法将救火官兵投送到火场一线，仅仅从民用就可以看出，重型直升机的重要性。

目前，中国解放军的重型直升机完全依靠进口，比如此米-26是前苏联研制生产的一款双发多用途重型运输直升机，也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机。它内部货舱长12米，宽3.25米，高3米，容积121立方米，最大载重量为20吨(内部装载或外部吊挂)。可以一次性搭载80名全副武装的士兵，或两辆轻型装甲车辆。米-26这次出动为争取灭火作战的最佳时间、保存救火官兵的最大体力发挥了较好作用。军事上对于某些陆军机械化部队不能到达的位置，特别需要重型直升机的辅助。

我们这里所讲的重型直升机一般是指最大起飞重量在20吨以上的直升机，从米-26直升机多年的表现看重型直升机是关系到中国国民经济和社会发展的通用战略性装备。可以说研制重型直升机将会进一步完善中国直升机谱系，填补中国在重型直升机领域的空白。但由于中国直升机的发展相对落后，无法独立研制重型直升机，这也是中国还不是军事强国的原因之一。而与西方一些其他航空工业巨头的讨价还价是漫长而无果，中国于是决定与俄罗斯直升机公司共同开发一款重型多用途直升机，主要还是需要俄罗斯提供相关重型直升机技术。

目前最有名的军用运输直升机是美军西科斯基CH-53E超级种马和CH-47支奴干直升机。而中国以此为目标，对参与制造这款重型直升机提出的要求为最大起飞重量38.2吨、最高升限5700米、航程630公里、最大飞行时速300公里，是一种多功能的军民两用直升机，且须在2040年以前列装。初步估算显示，中国对这款重型直升机的需求量将会突破200架，倘若中俄能在新直升机的成本与实用性之间达到最佳平衡，那么即便按最保守的预期，它在世界上的订单量将增长数十倍之多。

那么，为何中国成为军事强国必须拿下这款重型直升机呢？因为从军事领域来说中国解放军是急需这款重型直升机，未来它将在解放军的陆军，陆军航空兵和海军，海军陆战队的装备建设中占据着极其重要的地位。未来它不受地面条件限制，能准确地将解放军的作战人员和物资运送到预定地点，快速有效地完成战场机动任务。该重型直升机的有效载荷大，可运输解放军的大口径火炮、战术车辆，也可以迅速空运大吨位的物资，为解放军的蛙跳战术提供有力保证，中国解放军的穿插战术，在现代化战争中，必须有相关的军事装备辅助才行。

重型直升机不仅能辅助中国解放军陆军战术，也能用于中国解放军海军执行海上突击，各种海上巡逻、反潜、护航等任务，为舰船提供后勤支援，运送所需的作战器材、物资和生活必需品。还有就是提高海军陆战队的立体登陆能力，随着大型船坞登陆舰、气垫登陆艇的装备，重型直升机将让中国海军陆战队具备超越地平线登陆作战能力。不过由于重型直升机涉及领域广，技术难度大，研制周期比较长，在研制过程中往往会遭遇到难以预料的重大挑战，有时甚至是颠覆性的难题。因此中国发展重型直升机不仅需要有坚定的信念和坚强的毅力，更需要有成熟的技术和充足的经费作保障，否则重型直升机的发展就会受到严重影响和制约，众所周知，中国军工现在就是不差钱，差技术。