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dora3
这已经算中高端收入了，我弟每天更新4000-6000字，现在120万字，每个月低保2000+零碎的小钱，好点有4000+一般都是在2000-2500上晃悠，并不容易。
鸿一皇
70公里以下的速度下安不安全，翻不翻车得奔驰工程师，他们最清楚。ESP有没有用得问美国联邦法规，没车身稳定系统不能上市。ESP绝对是车辆主动安全系统的终极设备，避免了80%的侧滑事故。这不是神话，是汽车必须品，下雨路滑，道路有积水这是常有的事，70公里以下的速度没ESP的车让F1车手来开也避免不了侧滑。忠告各位居民选车的时候请选带ESP的车型，可能开到车报废也用不上一次，真用到了能救命。就算一条底裤一张厕纸都有它本来的用处，你用不上不代表它没用！黑心车企请你把内裤穿上，裸奔真不好！ 路过的请点个赞，不点?为毛不点?那么长的脚毛看过没，我裸奔起来我自己都怕！
我不想说mm
首先我们要来看看车身稳定系统ESP它到底是什么？其实从原理上讲，它是一种牵引力控制系统，或者说是维持车辆极限状态平衡的系统。而对百度百科上所说的ESP是“提升车辆的操控表现”的观点，实在不敢苟同，因为本质上ESP这个东西和车辆的操控没有太大的关系。就连百度百科都“神化”了ESP系统，就别提普通的消费者了。车身电子稳定系统ESP不应该被神化，但它的确是我们车辆上必不可少的安全配置，因为它囊括了ABS、ARS等功能，通过传感器传来的车辆信息判断是否处于极限状态，从而决定是否介入来保证车辆的正常行驶状态。而且，ESP不仅能够对驱动轮进行控制，也可以对从动轮进行控制。比如当ESP的转向传感器检测到车辆出现转向不足时，就会相应地对弯道内侧的驱动轮和从动轮进行适当地制动，修正车辆的姿态。而在转向过度的时候，情况则相反，ESP对外侧车轮进行制动以来保证正常行驶状态。所以说，ESP系统并不是一个无敌的存在，只有在车辆处于极限状态的时候才会起作用。一般来说在中高档车型上都会配备该系统，甚至在欧美的一些国家要求上市车型都要配备ESP，由此也不难看出ESP对于车辆安全的重要性。不过，不论车辆配备多么安全的配置，想要绝对的安全还是要靠驾驶员的安全驾驶意识，这绝对比任何一个安全配置来的都要安全。
oliviamiumiu
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！ESP，车身电子稳定系统，这项安全配置在欧美国家早已被列为一项强制的汽车基础配置。我国虽然还未把ESP列入到强制清单之中，但现在也有越来越多的人将汽车是否配有ESP，作为判断汽车是否具有一定安全系数的重要指标之一。那么ESP真的就如网友们说的那样神乎其神吗？它在关键时刻真的能保住我们的小命吗？ESP是否被大众神化？壹车热评今天就来为大家浅谈一下。ESP，它是属于德国博世公司的一项专利技术，至于博世公司这里就不做过多的介绍，大家只要记住它是德国一个从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的工业化企业，一个在世界500强里也排名靠前的牛逼公司。而其他品牌的汽车公司也有研发出类似ESP的安全系统，如丰田的VSC，宝马的DSC等。ESP的组成构件包括电子控制单元；方向盘传感器；纵向加速度传感器；横向加速度传感器；横摆角速度传感器；轮速传感器等等。当汽车因速度过快出现转向不足的情况时，ESP的各个传感器会立刻把收集到的信息传递给ECU,然后ECU会分析汽车此时的行驶姿态，并对产生转向不足一侧的车轮进行制动控制。此时车身会向另外一侧产生一个相互对抗的拉力来对车身进行修正，在控制车轮制动力的同时，ESP还可能会主动减小发动机的输出功率，这些动作都是用来主动调整此时此刻汽车出现的错误姿态，保障车内人员的生命安全。当汽车在急刹情况下因车轮抓地力不够而产生车身跑偏的情况时，ESP会主动降低抓地力较强车轮的制动力，让车身能以一个正确姿态进行刹停。同时ESP也会在我们点刹的过程中不断修正各个车轮之间的制动力差异，保证车身行驶过程中的正确姿态。那么ESP既然这么有用，它会不会也有自己的缺点呢？当然会有，万物皆有正反面，ESP也不例外。在国际上有一个公认衡量汽车安全性的测试方法——麋鹿测试，它是国际上常用的一种测试车辆避险能力的项目。麋鹿测试的方法是让测试车辆以一个恒定的速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。前排的两位测试人员通过逐步提高车速的方法来进行反复尝试，并在汽车达到失控状况时对当时的行驶速度进行记录。同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。通过这种测试我们的工程师们已经得出ESP是有一个速度极限值，根据不同车型的不同设计标准，ESP的这个极限速度值大概是60-70KM/小时左右。也就是说当你的车速超过这个极限值时，ESP能发挥作用的几率是非常低的。有的同学可能就会有疑问，那汽车在时速超过60-70时ESP就不能完全发挥作用，那么我们在高速路上高速行驶过程中，遇到前方突然有障碍时难道不能进行紧急避让吗？壹车热评的答案是：可以，但它有个非常重要的前提，那就是你首先需要进行紧急制动。当高速行驶状态下突遇障碍物时，首先要做的是抓紧方向盘，尽可能的进行刹车，如果真的刹不住也最好往上撞。就算你想进行紧急避险，那也最好将速度控制到ESP的极限数值以下，因为你在时速60-70以上做紧急S型弯避险时，汽车翻车的几率是非常非常大的。小伙伴们，你们的爱车有ESP吗？在行驶过程中是否有遇到过紧急避险的情况？你们是怎样应对的？欢迎在下方留言讨论！
紫梦
ESP车辆稳定系统是车辆上被动安全的一个主要配置，ESP的主要作用就是在车辆将要出现失控的情况下，ESP通过对不同的车轮施加制动力，控制调整发动机的动力输出来纠正车辆的行驶姿态，从而避免车辆出现侧滑失控的情况。那么有了ESP以后车辆就不会出现侧滑失控的情况了吗？显然ESP不是万能的，ESP只能在相对的一个范围之内可以起作用，一但车辆的速度过快，侧滑角度过大就算是ESP也拯救不了你。虽然ESP不是100%可以避免车辆出现失控，但可以最大限度降低出现失控的概率，所以在欧美销售的所有车辆都需要有ESP，现在国内标配ESP的车型也越来越多了。再有效的安全配置也不如驾驶员的安全意识重要，没有良好的安全意识就算给你一台坦克也没用。
kevin_yu82
车身稳定控制系统esp的重要性不言而喻，欧洲规定所有出厂的车子都必须匹配esp身上稳定控制系统，汽车在失控的时候，它能够对车身进行矫正，在很大程度上保证用户的安全，很多朋友会非常在意这个配置。但是这个配置并不是说就可以保证汽车100%的安全，如果车子没有这个配置，个人觉得也不需要太担心。车身稳定控制系统esp，它的厉害之处就是可以对单侧的轮胎进行刹车，对甩尾侧滑的车身进行矫正。而我们个人踩刹车的话，是对4个车轮同时进行刹车的，是无法做到esp那样对单侧轮胎进行刹车。汽车配备了车身稳定控制系统，也是需要我们谨慎驾驶的，实际上所有的安全配置都不能够保证汽车100%的安全。个人的驾驶技术和安全意识是同样重要的，甚至可以说是更重要的。车身稳定控制系统一般都是默认开启的，一般情况下也是无需进行关闭的。但是在有些比较特殊的情况下，我们也是需要进行关闭车身稳定控制系统的。例如我们在玩车的时候做一些漂移动作的时候，我们就需要关闭车身稳定控制系统，不然它频繁的介入，会影响驾驶乐趣的。有时候我们在上坡的时候车速比较慢，轮胎打滑，这时候车身稳定控制系统也会介入，这个对动力的输出就有了一些限制，这时候我们可以关闭车身稳定控制系统啊，让车子获得一个更大的动力输出，更好的完成上坡。车身稳定控制系统esp还是比较重要的，个人建议购车的时候尽量选择带有车身稳定控制系统的车子，虽然有时候不一定用得到，但是关键的时候确实是能够起到一个非常重要的作用。如果你的车子没有车身稳定控制系统，那也不需要太担心，用车的时候谨慎驾驶，确保用车安全即可。CMC车主俱乐部，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车主俱乐部大家庭！
徐凌冉/蓓芬
有esp干预是不能胡乱打方向的，有esp干预并不是每次都修正很完美，但是比没有强太多！实际高速超过120速度介入试试看看有没效果，自己就知道了。我高速快速变道时定速巡航自动解除，提示我疲劳驾驶，速腾！低速猛油门易滑路段容易触发esp,我经常试的，有什么效果自己试了才知道，理论一套一套没什么用。结论是没有被神话，确实有效果！自己朋友圈分享的贴来一下。
神经质妖儿
谢谢邀请。 我的专业就是汽车工程，在汽车行业工作了16年。下面对于汽车现在普遍标配的esp的问题给大家做下简单的分析。esp这个功能对于各位有车的朋来讲都是很熟悉的，但是对于exp的工作原理以及相关的问题，可能很多朋友存在疑虑。 那么到底什么是esp呢？其实esp指的是车身稳定控制系统，又叫电子稳定程序。esp是一种汽车主动安全系统，就像汽车的防碰撞系统一样，它的目的就是为了提高汽车的主动安全性来避免相关事故的发生概率。ESP系统可以保证车辆行驶的稳定性，在启动或者加速的时候保证所有车轮的牵引力，它能够探测到过度转向或转向不足的最初迹象，并加以控制，防止车辆出现甩尾的现象。对于esp这个功能，不同的汽车厂家也有不同的叫法，因为esp这个词已经成为博士公司的专利，所以其它厂商的同类系统只能换个名称，举个简单例子，像日产的叫vdc，宝马的叫dsc的。然而，esp也不是真正的理论上的名字，真正的名字叫esc，不过大家叫esp已经很习惯了，这里我们都把它统称为esp来讲。对于在本问题中提出的ESP也不是很神仙的一个配置，在很多状况下也会失去作用，其实这里面就涉及到了ESP的工作原理的问题。esp是在ABS自动防抱死，牵引为控制系统基础上升级的更高的系统功能，通过传感器的状况来判断汽车的行驶状况，并对发动机的动力进行干预，同时对单个或多个车轮进行分别制动，保持汽车行驶状况的稳定和方向的可控性。esp的作用就是保证主动安全，保证车辆的方向和痕迹的可控性，所以对于普通驾驶者而言，也确实能够帮助大家提高主动安全性，在出现紧急避让或者路面湿滑的情况下，保证车辆不会失控。但是问题来了，esp并不是万能的，就像我们讲到了汽车的安全系数一样，任何汽车在高速状态下，它的安全性都是相对的，exp也是这个道理，因为esp的工作原理也有一定的物理极限。 这个物理极限就是轮胎的抓地力，如果当你的车速或者轮胎的抓地力已经超越了这种极限以外，esp的功能也就丧失了，因为esp的功能是建立在轮胎可以附着在地面的前提之下的。还有很多朋友会提到，即然ESp的作用那么大，为什么在汽车上还会设置一个esp的开关按钮儿呢？其实这个道理也很简单。因为在汽车的不同工况下，对于exp的需求也是不一样的。比如当汽车陷入到泥地或者在越野的时候，esp反而起到了副作用，第二个方面在激烈驾驶或者在甩尾漂移的时候也不可使用。第三个方面，当车辆轮胎安装了防滑链的时候，esp的功能也是不允许被释放的。所以在上面提到的三个方面的时侯，最好是把它关掉，因为它正好和上述三个功能的需求背道而驰。通过上面的分析，我想大家已经对esp汽车的这项安全配置有了基本的了解，并且对于exp的功能和工作原理也进行了熟悉。所以对于汽车来讲，任何一个配置的作用都是建立的一定的基础之上的，这就像我们生活中的很多事情一样，不要一味的去走极端，因为事物都是相对性的。希望我的回答能够对大家有所帮助！更多买车、用车、汽车品牌经营、企业管理、职场惑事、个人学习与成长的困境应对等问题，欢迎大家关注我后私信交流。我的简介:国家高级企业文化师、管理咨询师、培训师，工学(汽车方向)、管理学(工商管理方向)、经济学(金融方向)学士，工商管理硕士(MBA)，硕士生兼职导师，具有十余年大型企业和汽车行业多岗位工作经验。
安之若素_L
ESP绝对有用，上次我遇到险情，开车正常行驶中，当然车速40，一辆小车突然从右方车道冲到我正常行驶的主道，把我前行的大半路宽占住，我鸣笛后紧急刹车然后往左闪避，多亏ESP，成功脱险，脱险后真想靠边停车揍人。70公里每小时以后ESP应该也有用，看闪避的角度，角度太大，那车辆肯定侧翻了。
小蚊子^_^
大多数合资车企和车主们都会宣扬发表ESP无用论，因为他们的大多车上减配了ESP系统，想想看谁当瘸子说短话，就像日系车减配车身及防撞钢梁就大肆发表吸能行人保护等言论是一个道理，作为成本较高主动安全配置，有比没有强太多了，或许你开车一辈子用不上一回ESP，但车祸中哪怕只用一次就够了就一条人命，没有ESP的结局就会大不一样了！
smilesxp
与其说神话还不如说被忽悠了。等自己把车开出ESP都启动了你的危险就特别大了，如果ESP在一定的条件下才起作用的话那么超出这个条件你还是危险的。所以不如叫ESP启动条件发生在萌芽状态，就是不超速行驶，不激烈驾驶。不疲劳驾驶。叫自己的车辆始终保持最佳状态。多学习一下安全驾驶知识。
palladiosh
ESP我理解应该叫车身稳定系统，这是一个保障系统，但是绝对不是神器。某种程度上说，ESP是否工作是电脑根据车辆行驶情况决定的，但是不能保障电脑判断绝对准确。作为一名具有20年驾龄的司机，有过几次驾驶经验的车辆来说，一般情况下行驶的时候各种操作对行驶轨迹带来的影响心理都是有数的。然而有一次我驾驶斯巴鲁森林人2.5t速度不快的时候在过一个不是很急的弯ESP突然工作，造成车辆不稳定。我可以肯定的说，如果在关闭ESP的情况下，当时决对不会发生侧滑。所幸速度不快没有造成车辆失控科技当然是向前发展的，例如ABS、自动驾驶等等。ABS在特殊情况下，例如冰面，制动效果绝对输给点刹。自动驾驶好多撞死的先例。就是把主动权留给自己，还是交给电脑的事儿，其实各有利弊。这个事，见仁见智。补充一句，一套系统，做的好可能有效的提供保障，做的不好，一方面在赚钱，同时也是在谋X！例如国内有些车也配置了AUTO HOLD，可是停车的时候根本HOLD不住。
滴嗒
目前来看ESP确实有被神话的可能，表现在这这方面：1.提到一款车很多人会说连ESP都没有，太不安全了。2.有些驾驶员开车特别猛，别人劝他注意安全的时候他总是神气活现的告诉别人：没事，我这车有ESP，安全着呢。ESP就是通过一系列传感器来感知车辆的状态，通过必要时刻对个别车轮进行单独制动利用这个制动力牵制部分车身的运动从而尽量修正车辆姿态。具体看下图吧上图是转向不足时的动作，通过对左后轮的制动让车身左侧受到阻力，有利于向左转向。到这里大家应该看明白了，实际上到最后最重要的活还是依靠车轮与地面的足够摩擦力还有刹车的力度。因此说ESP并不是万能的，不要过度神话。
`仅此而已
有时候开车，遇到前面紧急情况！突然的转向规避，但速度这么快，车子能安全的避开吗？如果车子配备ESP，就能很安全的避开了，但对于驾驶人的操控性来说，有一定限制，ESP到底怎么样？下面我们来详细的说一下吧！对于汽车的安全装置，大部分车主可能会了解ABS防抱死系统，其实现在还有一个很重要的配置，就是ESP或者叫ESC\DSC,即是车身电子稳定系统，这个系统被很多人称之为保命系统，足以可见ESP系统对车子的重要性。几年前，ESP系统只装到了高档汽车中，随着汽车工业的发展，ESP现在越来越多的装载到中低端的汽车中，一方面作为汽车厂家的一个噱头，另一方面，ESP系统确实很重要，注意到这个配置的汽车买家越来越多。一、ESP的原理装置ESP通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司是德国的博世公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如丰田的VSC和宝马的DSC等。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。二、ESP系统的应用ESP的原理是在ABS、ASR的基础上延伸，更加是一种完善和补充，它是一种预处理的系统，提前预判做出做好的处理，从而避免事故的发生。ESP系统在遇到危险时的具体操作1、司机遇到突发情况，急速过度转向2、ESP系统传感器判断车速、转向做出预处理3、ESP系统自动调整使车身回正由此可见，ESP系统真的是关键时刻救命的装置，合理的帮助司机规避可能发生的危险，所有危险都能避免吗？ESP是一个十分有效的安全系统，能保证紧急情况下的车身稳定。但是之所以叫做被动系统，是因为ESP的工作受到诸多因素的影响。首先ESP依靠轮胎的抓地力工作，如果车子已经开始打滑，ESP很难挽救，也就是说对于轮胎的要求比较高。此外ESP是结合驾驶员的操作来进行判断的。如果驾驶员不操作，ESP也不会自己帮你躲闪障碍物。三、ESP系统的正确使用一般情况下，汽车都是默认开启ESP系统的，汽车上有个物理按键，可以关闭ESP系统，为什么要关闭呢？因为在遇到一些特别的路况时，ESP系统会帮倒忙1.当车辆陷入泥地或越野时当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，这时候ESP不让车轮打滑的特性就帮了倒忙，所以极限越野以及陷车的时候，还是把ESP关了吧。2.激烈驾驶或甩尾漂移时刚才上面说了，驾驶高手对于车操控极限的掌握水平要高于ESP，所以一般的赛车上面是没有ESP的。同时ESP根本不让车轮打滑的原理，也就和漂移说再见了。所以想激烈驾驶找刺激或者漂移玩耍，还是要关了ESP。但是记住：激烈驾驶和漂移请去专业场地，不要在马路上飙车！3.当车辆轮胎安装防滑链时雪地行驶用的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防滑链会干扰ESP系统中某些传感器的数据，造成信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，不如关掉。四、选择购买由于ESP系统因为成本原因，并不是像ABS系统一样成为每辆汽车的标配，现在中档汽车已经很多都装有ESP系统，同一款汽车不同配置也会有分别。总结：对于ESP的态度，有比没有更好，尽量可以选择带有ESP系统的汽车。同时，就像ABS系统一样，也希望国家有关部门将ESP系统列入汽车的硬性标配，提升汽车的安全！以上均为个人意见，仅供参考，更多汽车有关的知识，欢迎关注【杰美车品改装】，致力于SUV轻改装！
心儿_菲菲
谢邀。题主将esp作用理解错了，esp不是提高汽车操控极限，也就是侧滑极限。车辆的物理极限是车子本身性能决定，esp能把车快要超出极限或已经超出极限的时候去尽力挽救。通俗的说如果你过一个弯的极限速度只有20公里每小时，esp会在你要超过20公里每小时去挽救的车身姿态，作用时间只和车子物理极限有关，和速度无关。而麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速。esp作用机理很多朋友都知道，就是当车辆横摆角速度较大或者质心侧偏角较大时，轮胎侧向力饱和，ESP就会出一个用来纠偏的横摆力矩，这个横摆力矩通过纵向力实现。转向过度一般使用制动外前轮，转向不足一般是制动内后轮。很多人问的esp到底有没有用。首先肯定是有用的，不像有些人说的esp是鸡肋。如果真没用，欧洲北美很多国家怎么会都强制标配esp，你真当他们钱多的烧啊。没错，你有可能一生都用不上esp这个功能，但可能用一次就救了你的命。当然，也像题主说的，不要把esp神话，它只是一个主动安全设施不能提高你的车极限，远没有自己开车小心来的重要。就像有人调侃的，开车都不系安全带的人，还整天强调esp的重要性。车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！
huill_83
你好，我是对ESP有所研究的珠海交警！什么是ESP？ESP是车身电子稳定系统，是由博世公司率先发明的。主要作用就是通过一系列传感器侦测到你的车濒临失控的时候，通过主动对部分或者是全部的车轮施加制动力以及控制发动机的动力输出，来帮助你把车辆拉回可控状态。ESP如何实施救车？举个例子，当你在高速行驶的时候，突然说碰到一个障碍物需要做出一个紧急避让。做出的第1个转向，司机会快速向左转弯，这个时候偏航率传感器就会发出转向不足的信号，这就意味着司机就会径直的冲向障碍物，ESP就就会在瞬间紧急制动左后轮，这个时候就会出现所需要的反作用力，使得汽车按照转向意图行驶。在第2个转向反向转向的时候，又会发生转向过渡的问题，车尾就会甩向左侧，在这种情况下，ESP就会在瞬间将左前轮制动修正车辆，从而在很短的时间内完成了一次救车。这里所谓的制动哪个轮子仅仅是模拟的情况。真实情况下，ESP会依据车身传感器的动态参数，不停的改变每个车轮上的制动力，所以看到这里大家应该会发现ESP的介入也是作用在某个依然有附着力的车轮上面，也就是说ESP是有极限的，如果说你开的飞快，突然变相4个轮子都失去了附着力，ESP就无能为力了。ESP也有高低之分另外还有一点要指出的ESP它有性能高低之分，像ESP的产品供应商，全世界也就聊聊几家，很多厂商用的都是同一品牌、同一款的ESP产品，但是ESP除了硬件还需要软件匹配跟调教，而这个是由厂家依据自家车身的重心，一些刹车制动力，悬挂等各方面参数去完成的，所以会导致每一个车型，甚至说同款不同代的车ESP的效果都有可能不同，甚至天差地别。像有些车虽然说号称用了最新版本的博世ESP但是真正出险情的时候只会降低发动机的输出，关键的主动动态制动反而很垃圾，这就是软件调教带来的差异，说白了就跟悬架调教其实差不多。有ESP就一定安全吗？由于国内对ESP没有强制性的安装要求，也就没什么性能测试了，所以你并不知道你在ESP是神队友还是猪队友。另外不少厂商都会拿ESP作为一个安全卖点，做卖点可以，但是不要吹得天花乱坠，什么120公里ESP成功救车，什么不再畏惧湿滑路面。这无形中模糊了很多人对车辆极限的判断。ESP是非常重要的，但是一辆车在过某个弯的速度极限是恒定的，跟轮胎悬架重心高低这些影响车轮附着力的因素有关，其实跟ESP没有关系。ESP只能是提升在极限情况下成功过弯的概率。什么意思？比如说假设一辆车过一个弯的极限速度就是100公里，那某司机以90公里的速度过弯，成功率是10%，有个高性能的ESP辅助，为司机过弯的成功率可以提升到50%甚至70%，但是如果这个司机是以120公里的时速过弯，4个轮子都侧滑再厉害的ESP都没用，车子一定会滑沟里去的。总的来说，没有一套安全的装备可以保证你在极限操控的时候100%的成功，切勿想当然的觉得有了ESP就可以高枕无忧了，这是万万不可的，ESP并不是万能的。
yezi
经常都能听到消费者喊“没有ABS、ESP系统的车不买”，现在汽车配置是越来越高，消费者也越来越依赖这些功能，比如ESP系统一直都被传的很神乎。ESP车身稳定系统，当汽车转向力过度或者不足，ESP都会进行介入，施加一个反向的力，从而保证汽车能够在正常轨迹上行驶，防止侧滑和甩尾。比如在行车过程中，ESP会实时监测你的行车动态，当车主在驾驶汽车的时候，突然往左打一套，立刻又往右打一套，此时车尾就会出现要甩出去的感觉，那么ESP就发挥作用了，及时给后轮施加制动力，保证车身能够平稳的行驶。简单来说就是保证汽车不会因为各种原因而偏离期望轨迹，看起来这个功能貌似非常重要，特别是保证了行车的安全，但很多车主在开车的时候都会选择关闭。ESP的作用并没有传说中那么夸张，只能作为一个辅助功能来使用，超过一定的车速也就丧失了作用，根本不会起到多大的作用效果。ESP作为ABS和TCS的扩展功能，有这个功能肯定会比没有的好，在关键时刻说不定还能保命，但没必要把这个功能说成是驾车必备的，作用并没有这么大。上面我也说过，在高速行驶的情况下，车速大概超过70km/h，基本上可以说是失效了，除非在把车速降到作用范围内。当然ESP系统在湿滑雨雪的路面的作用是非常大的，可以防止车子出现侧滑。而在某些情况就是鸡肋了，比如在泥地或者在冰雪路面爬坡，只能起到反作用。这些功能只能作为驾驶辅助，没有这些功能你也可以行驶，导致这些情况的发生还不是因为车主不遵守交通规则或者暴力驾驶，只要养成良好的行车习惯，根本就不需要这些功能。
moqiyu
准确地说，esp就是消除超越车辆极限的瞬时峰值，使之回归于车辆极限之内。大多数驾驶员并不是专业赛车手，无法准确把握车辆驾驶极限并把极限保持在一个平滑的曲线内，不断地挑战极限却不超越极限。比如一个躲避动作2秒钟，2秒之内车辆的速度和转向强度相比，远远未到达车辆驾驶极限，但因为驾驶员驾驶曲线不平滑，在0.1秒的某个点使得车辆超越驾驶极限而发生失控，那么esp则可以消除这种峰值点，使得整个驾驶曲线趋于平滑。日常驾驶距离驾驶极限大多非常遥远，逼近和超越驾驶极限的只存在峰值时刻。所以绝大多数的推头甩尾侧滑侧翻，esp都是可以避免的。
yilin10
完整的车身稳定系统包括很多部分功能，多数车企不会提供完整功能，而且这些独立功能的起控速度范围效果差异很大，相对来说有实力独立开发这套系统的整车企业，会比较有优势，毕竟车身稳定系统是软件硬件的统一体。低配的版本甚至会在错误的时间做错误的判断带来不必要的风险。除了国际一线大厂，国内的BYD因为有自己的软件研发实力，而且强有力的硬件成本控制力，相对较好。而且ESP厂家也是看人下菜区别对待的。但是所有这些都是基于车身本身的物理极限的和轮胎抓地力，真快啦啥都不管用。
啊咦啊嚏
绝对的有用，我有次在市区爆胎，光听到轮胎漏气的声音，车没有跑偏，没用的技术能让欧洲车辆都安装？一大堆专业人才没有你几个技校毕业干修理工的懂得多？出租车没有也一样跑到报废，你上高速跑到140还要求这安全那安全我只能说你自己作，连交通规则都不知道遵守的人开什么都一样，抬杠的来我家楼下有大爷专门陪你，
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王兔仙儿
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我只推荐我目前看过的 1，昆仑，这是我上大一时看到的书，当时我是一气呵成，用了两天将它看完》在此后的两年中又陆陆续续的看了几遍，感觉超级好看，总体说来是我感觉最好看的武侠！ 2，沧海，凤歌继昆仑后的又一作品，总体感觉上不如昆仑写的好，不如昆仑那么的引人，但是也值的一读，尤其是里面的兄弟情！ 3，异人傲世录，这可以说是我上大学后读的第一本网络小说！刚开始看时感觉一般，而且又差劲的感觉。 但是越往后随着作者文笔的成熟，越来越好看，尤其是战争的把握上，写的特别帅气。但是最近的更新也许快到结尾了，总体感觉上不如中间来的好。但是值得一读。 4，诛仙，这是我上大学买电脑后，在网上读的第一本仙侠小说，感情上十分细腻。 不管网上怎么评论，我对这部小说感觉是很好的。 有人说结尾太仓促了，但是我觉得这部小说很好。十分值得一读。 5，极品公子，不得不赞叹烽火的笔锋，能够把都市小说写到这种地步，也算很了不起了。 在这部小说你会看到社会的黑暗，社会的不公平。它告诉你好人吧适应这个社会，也许坏人才是这个社会的主角。我十分推荐这部小说。 6，一世枭雄，极品公子的第二部，可惜也没有更新完。 总体感觉和极品公子是一样的。 如果能够不太监的话，的确是一部佳作。 7，英雄志，这怎么说呢，这是一部传统的小说，四个主角四线。前面，可以说作品的钱四分之三写的非常精彩，引人入胜，但到后来，至少是我已经不明白写的是些什么了。 不过可以一读。 8，天行健，这是我高中时在奇幻世界连载上看的。 一个平凡将领对于战争的看法。这里没有什么夸张的写法，都是一些平凡的人。这是一部佳作，可惜我至今不知道结尾是什么！ 9，风姿物语，记得当时的傻笑在看这本书时露的最多。 总是在看书时不自觉的笑出声来。而且还不断的回忆，继续笑。这部奇幻巨著写的十分十分的好。我很喜欢。虽然很长，但是不冗长。 推荐。 10，北京战争，这是一部构思新颖的佳作，以当代中国为背景，描述了一群中国超能力者为了捍卫国家利益，与外国超能力者殊死战斗的故事。 该书最大的优点是感人，字里行间中，主人公之间浓浓的友情、对正义的执着令人潸然落泪。 值得一看。 11，新松，严格意义上讲，这是一部比较严谨的历史小说，在这里根本没有其他穿越小说的那种神奇的力量，而是作者以一种思考者的方式设身处地的设想自己在那个朝代能否使中国走向强大。 很难，一个人的力量毕竟是微小的。当时我是站在新华书店里看的此书，当我出新华书店时腿的麻了。值得看！ 12，神墓，这纯属一本神魔小说，没什么好说的。主角不断的变强变强再变强。 不过也挺引人注目的，可以看看。 13,极品家丁，这绝对是一本yy穿越小说，像所有的yy小说一样，主人公具有王八之气，随便一吼就有美女来了，而且是通吃，而所有的女主角不会吃醋。 没办法，我也是男人，所以还是比较喜欢此小说的，嘿嘿。 14，坏蛋是怎样练成的，说实话，这是我看的第一本网络小说，让我知道了原来这社会不是那么美好的。我是上高三时看的，好像是老姐没收了他们班上学生的小说，当时我就入迷了，当时的感觉太好了，虽说现在回头看看文笔确实一般，但是也比当前网络上一些垃圾好多了。 可以一看。
原贴：推荐几本更新完的小说
树。
大学生应该都是有素质有文化的，少数民族和汉族之间存有误会和矛盾，那是因为名族之间没有好好的去了解和沟通，在大学，少数民族同学和汉族同学接触的应该会很多，大家多接触，少数民族风俗习惯多，汉族同学就多了解少数民族的风俗，并且尊重少数民族同学的风俗习惯，有些汉族人的确是很歧视少数民族，这样，久而久之，少数民族的人总觉得汉族人歧视自己，所以名族之间矛盾就更深了，但如果在大学，汉族同学多关心关心少数民族同学，相信少数民族的同胞的心也不是铁做的，他们也会感受到汉族同学的关心和温暖，时间久了，大家一定会和睦相处的，少数民族的同学回到家乡，肯定会告诉家乡的人，汉族人其实也很友善，这样一来，不是起到了维护名族团结、社会稳定的作用吗？相信每个人都是热爱和平的，只希望每个民族的同胞都能够相亲相爱！。 。
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