公路车小说推荐

公路文是以主人翁在沿途所遇到的事件与景观反映人生的小说，是以路途为载体反应人生观、现实观的小说。

虽然公路小说这一名词是取自于“公路”二字，但这并不表示小说的内容中必须要有公路存在。“公路”只是一个指代的符号，它代表的只是一段旅程，而这一旅程可以说是路途的旅程，也可以说是人生的旅程，还可以说是心灵的旅程。需要做的就是在这段旅程中寻找和发现需要的东西。

扩展资料

背景

韩寒在2010年筹划的新作《1988》上体现出“公路文”的文学概念，为韩寒及其团队的自创。

《1988》以一部旅行车为载体，通过在路上的见闻、过去的回忆、扑朔迷离的人物关系等各种现实场景，表达了韩寒对这个世界与当下现实的看法。

故事由两条线索并列推进，线索一是主人公“我”开着一辆1988年生产的汽车，在前往远方接朋友的途中，与妓女娜娜相遇后一路相伴，由此碰撞出一连串的火花；另一条线索是在这趟旅途中，“我”不断地回顾自己的童年，思考着曾经的过往和当下的人生之路。

我的教练是死神…然后想不起来了。

你好：做资料首先应该知道做哪些资料。

比如，如果是工程刚开工，则需要：开工报告，进场材料检验，等等，随着工程的开始，会有各种工序的报验资料，分项工程检验报验资料。具体和工程性质有关系。

建议你在做什么工程的话，要买到或借到这方面的书。这样比较全面。在这说的话也不会太全面。比如你要做房建资料的话，有专门的资料全册图书，里面会涵盖所有有可能用到的表格。随着各道工序的开展，你基本都会根据指导书做表格。然后要得到监理及业主的签认。

希望能帮到你。

1 公路安全文化是交通公路文化的重要组成部分 安全文化是随着社会进步和生产方式的进步与生产水平的提高而产生和发展的。公路安全文化是长期公路养护管理和建设施工中形成并为全体职工所接受和遵守的具有公路行业特点的安全思想和意识；安全作风、态度和价值观；安全规章制度、管理机制和行为规范；安全生产目标和安全进取精神；安全生产环境和条件、设备和设施等等，是公路行业安全物质财富和精神财富的总和。 公路安全文化从自然产生到自觉发展的内涵是与时俱进的，对公路安全生产具有指导、约束和保障作用。从现实情况看，在公司养护管理和建设施工中还存在忽略安全文化建设，或没有自觉地开展安全文化建设现象。安全文化建设滞后，这是公路行业安全生产的最大隐患。 交通部交通文化建设实施纲要（征求意见稿）的出台，是交通部门贯彻落实中央关于加强社会主义文化建设、构建和谐社会的重大举措，既为公路行业文化建设指明了方向，更为公路安全文化建设指明了方向。 由于公路安全文化是公路文化重要组成部分，在空间上也划分为三个层次，表层是安全物质文化，包括公路养护管理和建设施工的安全生产环境和条件、设施与设备，是物化形态；中层是制度文化，包括公路养护管理和建设施工安全的规章制度、操作规程、管理机制和行为规范，是行为化形态；深层是精神文化，包括公路养护管理和建设施工的安全思想和意识、安全作风、态度和价值观，是精神形成。这三个层次互相区别，又相互联系，各个层次相互渗透。核心层是深层安全文化，即精神层次的文化。 公路安全文化在本质上是“以人为本”的公路文化，体现了关心人、爱护人、新生人的本质特征，以保护从事公路养护管理和建设施工的职工生命安全和身体健康为目的，建立“安全第一，预防为主，珍惜生命，文明生产”的安全保障环境条件和管理机制，保护和关爱公路发展生产力，实现公路行业以人为主，全面、协调、可持续发展。倡导公路安全文化的意义在于提高全体公路职工安全意识和安全素质，遏制伤亡事故的发生，促进安全文明生产，保护职工的安全与健康，保护职工安全、舒适、高效地从事公路养护管理和建设施工及其相关的一切活动。 倡导公路安全文化建设是加强和落实公路文化建设的具体实践，是公路文化建设的创新之举，是以人为本科学发民菜观在公路安全生产中的贯彻与落实，务必引起我们的高度重视。 2 建设公路安全文化具有非常重要现实意义和作用 公路安全文化体现以人为本的本质，对于公路行业及其职工具有重要作用，这些作用归纳起来有五个方面，即引导作用，表现为引导职工的安全观念，引导公路行业安全、健康发展；约束作用，是指通过公路安全文化的有形和无形的约束，使职工安全行为，依照安全思想、意识和安全制度、规范和章程从事公路的生产活动；凝聚作用，表现为凝聚职工的安全意志和愿景，从职工个体的安全行为转化为职工队伍群体的安全行为，使安全生产目标成为职工群众的共同目标；激励作用，体现激励职工学习安全方式，通过表扬与批语激发职工群众发挥安全生产的潜能；辐身作用，公路安全文化也是一个窗口，从一个侧面展示公路行业形象，提高市场竞争力，一个公路企事业单位的安全文化建设，其成果可以辐射公路行业，对其他单位起到影响作用。 公路安全文化要求实现“安全第一”的工作原则、行为准则和生产经营方针，体现了安全是公路职工的第一需要。公路安全文化建设可以引导、约束、激发广大公路职工在公路养护管理和建设施工中的安全思维、安全行为、安全道德规范的不断提高，最终能够实现安全价值。 公路安全文化可以突破安全生产管理的局限性。公路安全生产管理强调对“物”的控制、管理，即强调对安全设备与设施、生产条件与环境、安全责任承担与追究等“硬件”为中心。公路安全文化侧重以人为中心，坚持“以人为本”的熏陶与管理，突出公路职工的安全思想意识、安全心理素质、思维方法、工作态度和安全技能，从“软件”（人的安全文化素质）和硬件上同时并举，并以公路安全文化为安全管理的指导，坚持两手抓，两手硬。 公路安全文化建设和发展有利于公路行业在市场竞争中提高竞争力。公路安全文化要求全体公路职工，包括领导决策层、管理执行层、一线操作层都应具备安全文化素质，使“要我安全”转化为“我要安全”，并进而成为“我会安全”的自觉行为，从而确保了公路行业全面、协调、可持续发展，实现“十一五”公路发展战略目标；并确保安全生产的公路企事业单位，在市场竞争中具有更强的竞争力。 公路安全文化坚持以人为本理念，代表公路职工的根本利益。公路安全文化体现了对职工的关心爱护和尊重，体现了“关爱生命，保持健康”，保障职工的全面发展，既从长远规划又从眼前着手，是保障职工生命与健康的文化建设，因此它又是一种先进文化。先进的安全文化突出对职工的“爱”和“护”，突出了保护职工，保护生产力和发展生产力的作用。 因此说，公路安全文化建设贯彻了“三个代表”重要思想，体现了科学发展观对公路安全生产的统领。公路行业加强公路安全文化建设，是公路生产安全管理的新理念，是公路行业在发展中确保安全的自主创新，具有重要的现时意义。 3 建设公路安全文化，坚持全面安全管理 公路安全文化具有丰富的内涵，大力倡导、建设、弘扬和传播公路文化，对公路行业可持续发展蕴涵巨大潜力和强大推动力。 首先，是创新公路安全文化理念，树立职工安全新观念。一是树立“以人为本”理念。安全文化的灵魂和核心是尊重人、关心人、保护人，安全文化的主体是人，是公路职工和与公路相联系的人。二是树立公路“大安全”观念。公路是社会经济发展的基础设施之一，为社会经济发展和人民生活提供优质服务。因此，公路安全文化在公路养护管理和施工中就是提高职工的安全意识、规范职工安全行为、提高安全素质、树立正确安全价值观、应用先进安全技术和设施；对外就是提供人们安全行走和驾驶的公路环境。天津公路已把“安全”融入到“畅、安、舒、美、优”公路环境的新理念中。三是树立安全“大众文化”理念。安全，是大众的事，需要全体成员的参与，依靠全体成员安全素质的提高和自觉的安全行为，树立全体成员共同的安全价值观念。安全文化不是领导层的文化，不是管理人员的文化，不是少数人的文化，安全文化是“大众文化”。四是树立安全管理必须是全方位的管理、立体管理或称为“全面安全管理”的理念。安全文化主体是人，那么科学指挥、道德教育、制度约束、技术素质、设施环境就包括在安全管理之中；公路的安全服务功能存在寿命周期，这个周期越长越好，因此公路安全文化要包括从设施、施工、养护、监督、管理的全过程；公路的每一个养护施工项目的安全要坚持自始至终全过程、全员参与和全面的管理。 树立公路安全文化新理念，对于倡导、建设、弘扬和传播先进文化，促进、保护、发展和提高生产力，将起到不可估量的引导和促进作用。 其次，是创新公路安全制度，健全制度制约机制。制度是规范人的行为，制约着行为盲目性，有利于养成良好安全习惯和规范，起着引导人的安全行为由“必然”走向“自由”的作用。一是要健全安全操作规程，各种机具、工序、工艺流程要依据技术更新换代和技术改进修订和健全安全操作流程，使公路养管与施工安全有章可循。二是健全国家安全法规的实施细则，实施细则要紧密结合公路行业实际情况，具有操作性。我局近同年，根据相关工作特点建立了公路养护工程安全管理规定、治理超限运输工作安全管理规定、业主项目经理部安全管理规定、施工项目经理部安全管理规定、安全管理内业资料管理规定、路政管理安全制度等等，细化了安全制度，对员工行为起到了规范制约作用。三是建立检查评比制度。建立了制度规范，还要严格执行。为保证各项规章制度的落实，克服职工在养护施工过程中有意无意脱离制度和规范标准，就需要安全职能部门和专业技术人员定期或不定期的检查，及时发现“三违”，予以纠正；及时发现机具或环境隐患，立即整改。同时，对各类制度和规范还要与时俱进地修订和完善，创新制度管理，建立符合公路特点、科学要求和人本理念的制度文化。 再次，是强化安全知识、技术培训教育管理，不断提升公路职工安全素质。安全教育和培训，能促使职工安全文化素质不断提高，安全氛围不断优化，安全精神需求不断发展，安全操作技能不断提高，执行和遵守安全制度规范不断自觉，实现从“要我安全”到“我要安全”再到“我会安全”的转变。安全培训教育内容应包括安全生产方针政策、法律法规、安全制度规范；包括生产知识、安全技术、安全操作规程、事故应急处理方法等。安全培训教育方式方法可以多种多样，如集中培训、岗位培训、安全技术讲座、班前讲话、事故安全分析等。安全培训教育时间要灵活，养护施工淡季可以集中时间略长一点，黄金季节尽可能时间短点分散点，使培训适应公路工作特点。 第四，是开展多种形式文化活动，创新安全文化活动载体。把安全文化融入多种形式、寓教于乐的活动，使载体为职工喜闻乐见，可以提高安全文化吸引力，扩大影响和传播效果。比如，利用数字化电子产品、多媒体技术在班组放映安全科教片和安全故事片、利用板报墙报和标语进行宣传、开燕尾服安全诗歌小说征文和摄影绘画的征集作品活动、手机三信发送安全信息、安全知识竞赛和技术比武及对优胜者奖励、隐患和事故辨析、演讲、组织以安全为主题的体育比赛、岗位之间单位之间以完成某项任务或实现某项目标的安全竞赛活动。近年来，天津公路局参加并在局内开展“安康杯”竞赛活动，取得实效，连续四年获得“安康杯”竞赛市级先进单位荣誉，今年又获得全国“安康杯”竞赛先进单位的称号。通过多样化活动，将思想性、知识性、技术性、科学性和娱乐性融入一体，使安全文化载体不断创新，使职工从不同侧面和方式中接受到安全文化的熏陶。 另外，要注意总结经验，发现和培养典型，表彰和奖励安全先进单位和个人，提高典范的示范引导作用。 第五，促进公路养护施工安全设施、设备和作业环境改进改善，创新物质安全文化。公路安全文化建设除了人的内在安全素质、行业制度规范等以外，还应包括安全的机具设备与设施、工艺技术与材料以及养护施工环境，这是公路安全文化的物质层面。一是要有安全的机械设备。所选用机械具有安全操作系统、警示预报系统、遇误操作锁定系统。可能条件下要改进、提高养护施工机具的安全性能。二是要按规定配备专用劳动保护用品。三是创造有利于安全养护施工的作业环境，比如尽可能地采取封闭作业区、在作业区设置专职安全员、长臂机械设备专车安全负责监护。同时按照规范在公路作业区设备安全警示牌、提示牌等。四是在炎热天气调整作息时间以避开酷暑。努力提高设备、设施和环境的安全保障性，这是公路安全文化的重要内容，是公路安全文化通过作用于人而显示的物质文化，这是安全文化的物质基础。 最后，是公路安全文化建设要领导重视，党政工团齐抓共管。虽然这是老生常谈，但又是公路安全文化建设中非常重要的保障系统。党政领导重视了，公路安全文化建设不会事半功倍。要清醒地认识到，公路安全文化建设是公路行业文化的一部分。缺少这部分，公路行业文化建设就不科学、不完整、不全面。因此各级领导一定要给予高度重视。一要体现在公路安全文化建设进班子、上议程、有规划、抓落实，建立公路安全文化建设推动组，有组织、有计划地组织和落实。二是建立领导干部层层负责制，一级抓一级、一级对一级负责，三是要将公路安全文化建设纳入年度目标管理，并进行述职和考核。四是建立监督机制，通过职工代表会等形式监督领导干部的目标落实情况，据实给予评议。五是发挥党政工团作用，做到齐抓共管。党群部门作为影响和改进职工思想认识的责任主体，在安全文化建设中要牢固树立“以人为本”的服务理念，把做好职工安全理念教育作为服务公路养护施工的切入点和落脚点，发挥思想工作、群众工作在公路安全生产中的生命线作用。要结合自身工作优势，发挥“造势”作用，即利用舆论工具、不同活动方式，贴近职工、贴近一线，加强安全生产宣传攻势。这对于熏陶职工性情、规范安全行为、培养安全心态、营造“关注安全，关爱生命”的安全氛围，有着举足轻重的作用。 总之，公路安全文化建设体现了“以人为本”的本质，符合科学发展观要求，只要我们认真地、扎实地开展公路安全文化建设，就一定能保障公路养护施工安全，促进公路事业全面、协调、可持续发展。

小说看不出什么，我还是比较喜欢《头文字D》的动画版和电影版

公路文是以主人翁在沿途所遇到的事件与景观反映人生的小说，是以路途为载体反应人生观、现实观的小说。

公路文：

1、如果说一件真正的艺术品的面世具有任何重大意义的话，一部新书的出版将会在中国创造一个历史事件。

2、以本人对路上所见、所闻引发自己的观点，这场真正的旅途在精神层面；如果说似乎逾越了部分法律和道德的界限，但出发点也仅仅是希望在另一侧找到信仰。

3、试图用能给世界一些新意的眼光来看世界。试图寻找令人信服的价值。这一切通过文学都可以实现，国内产生了要创造一种批判现有一切社会习俗的“新幻象”的念头。

一、《动力大亨》

主要内容：作品主要讲从1906年到1946年关于汽车的历史，这段时间是美国历史上最辉煌，发展速度最快的四十年。

二、《车手》

主要内容：石磊是一个考了七次驾驶证都无法通过的倒霉蛋儿，可是他同时却又是一个极品飞车游戏的高手。

三、《造车》

主要内容：韩皓怀揣着理想与目标，从摩托车行业起步，抓住国家政策松动的机遇，挤入了国家汽车制造行业之门。最终通过模拟借鉴国外车型之路，从微面起步，逐步杀入轿车行业，成功攻克许多国家性科技攻关难题，补上了短板。

在激烈汽车企业竞争中，大胆开启国际并购，利用新能源汽车和互联网技术，成功实现了弯道超车目标，走出了一条了自主汽车品牌霸主之路。

车的发展起源：

车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型，图案。就2020年而言，世界上最早的车在中东地区与欧洲出现。

在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。

1974年，在叙利亚的耶班尔·阿鲁达发现了一只用白垩土做的轮子模型，直径8厘米，厚约3厘米，其年代也为乌鲁克文化时期。轮子两面都有突出的轮毂。从整个模型来看，它应当是车轮的模型，这也是中东地区最早的车轮模型。此模型现藏叙利亚阿勒颇的考古学博物馆。

此外在土耳其东部的阿尔斯兰特坡也出土过一只用泥土做的车轮模型，直径约7.5厘米，时代相当于乌鲁克文化时期。这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂。

以上内容参考

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《车手》绝对经典，主角先是街头飙车，然后进入职业赛。

公路小说，顾名思义就是以主人翁在沿途所遇到的事件与景观反映人生的小说，就是以路途为载体反应人生观，现实观的小说。

火车在春天里停了一个小时

公路文是以主人翁在沿途所遇到的事件与景观反映人生的小说，是以路途为载体反应人生观、现实观的小说。 虽然公路小说这一名词是取自于“公路”二字，但这并不表示小说的内容中必须要有公路存在。“公路”只是一个指代的符号，它代表的只是一段旅程，而这一旅程可以说是路途的旅程，也可以说是人生的旅程，还可以说是心灵的旅程。需要做的就是在这段旅程中寻找和发现需要的东西。 扩展资料 背景 韩寒在2010年筹划的新作《1988》上体现出“公路文”的文学概念，为韩寒及其团队的自创。 《1988》以一部旅行车为载体，通过在路上的见闻、过去的回忆、扑朔迷离的人物关系等各种现实场景，表达了韩寒对这个世界与当下现实的看法。 故

你好！ 小说看不出什么，我还是比较喜欢《头文字D》的动画版和电影版 如果对你有帮助，望采纳。

县甘肃省宁津文公克罗宁（县）瓦（斜），维修工程的湖南金高速公路胡家的小凹子段的成功结果公示。

县，甘肃省宁津文公克罗宁（县）瓦（斜），湘金高速公路余家亚段的小凹

普通，一般般的

介绍三本：

一《屠路》作者：金丙

评价：从情节安排上说:1:看完整篇文后发现伏笔都是埋下的，绝对不是过度解读，我也没那本事解读。2:因缘巧合这四个字让人感叹命运的线早早的牵在了一起。3:结尾我差点以为要狗血，结果只是作者的假动作。4:紧凑，不拖沓。

从文笔上说：1:文笔的确不错，人物性格什么的表现得挺好。2:语言优美，的确不是堆砌。3:男女主之间交锋描写得非常好，词穷了，就是好。动作，表情，心理活动，作为叙述。加上简练的语言… 撩得不行。4:有汤有肉。5:不像别的小说是纯粹女主撩或者男主撩。很好的写出了双方的势均力敌。6:情感递进。感情不突兀。7:别的人物描写得很好啊。人物性格不是特别单一的，突出了一种复杂性。8:可以说作者很擅长动作描写。每一个人人物的动作，点烟什么的描写出来都很值得看啊。

二《他知道风从哪个方向来》作者：玖月晞

评价：罕见的好题材，男主是保护区巡查员，女主摄影师，两人不打不相识，成就了雾水情缘最后又成了真。男女主都有着沉重的过去，偏偏又是互相缠绕，男主因为赎罪自我流放可可西里十二年，女主却因为父亲的死母亲的迁怒而患上忧郁症。很不喜欢女主母亲，是她造就了女主和自己的悲剧，文里有好多戳中人心的地方，特别是讲述猎杀动物的部分，幸好悲伤的设定却是满满的正能量，后半部分主要集中讲男女主互相救赎，另此文肉多味美，但双处党慎，男女主非C。推荐！

三《情迷柏林》作者:Engelchen

评价：如果你爱上了一本书，你肯定会忍不住分享给别人，你希望它能够被更多人知道，没错，我就是这样的一个人！如果你为他知道风从那个方向来的结局而遗憾，那么这本书绝对填补了你因他知道结局的失落！相信我，看完这本书，你绝对会书荒！哈哈哈哈！搞笑啦！反正我现在因为这本书确实书荒了！如果你此时此刻因为没有好看的书而无奈，那么楼主奉告你，来这里，这本书一定满足你！女主妖艳勾人，男主是德国军官，然后女主就一直勾引他，男主比较禁欲和狠。

【刀神李流水 一刀断流水 剑圣陆青山 一剑斩青山】

《怨气撞铃》 经典中的经典了，没什么好说的，强推！！

真心话，不冒险切入点立意跟一般的公路文不太一样，很有意思

《终身患者》女主男友力爆棚特别会撩，她是旅游体验师，很有意思的一个新鲜职业

小分类下的经典之作，公路文推荐4篇，爱我你就点点我（错！点赞~）

大神，别飙车

菲安

跟叶羡白确认关系之前，乔惜青看他飚车，帅气、有型。

跟叶羡白确认关系之后，乔惜青和他一起飚车，被吻、被强吻。

傲娇叶大神，能不能偶尔有点矜持？她怕车速太快会翻车。

嗯，大神回答：车速快，证明我们爱的深。

终身患者

黄子凌

当这辈子怕去医院的人，却无奈的爱上一个拿手术刀的神经外科医生时……

蔺医生：“你说你脑袋疼，具体有哪些症状？一会照个CT。”

闵小姐：“医生，我觉得我得了绝症。”

蔺医生挑眉：“何以见得？”

闵小姐：“我十分确定以及肯定，我得了一种叫爱情的绝症。医生，我可以做你的终身患者吗？”

诡物缠身

云深

时间的漫漫长河中，我跨越千年来爱你。

亲爱的，你说你谁都没有，可你还有我。

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纪绾绾一直以孤儿的身份游走世间，利用遗世鬼眼捉鬼驱邪，原以为一个人的旅途，却被一个恬不知耻的男人强势介入。

从此吃饭睡觉打鬼怪，顺便调调情就成了日常。

纪南（拍拍身边的空铺）：床暖好了快来睡。

纪绾绾：滚！

纪南撇撇嘴：这么凶可不好，省点力气咱们来做点爱做的事怎么样？

纪绾绾掀桌：滚蛋！

后来纪绾绾想，如果日子真的这样过下去的话，似乎也不错，直到一张不知署名没有来源的神秘照片寄到她的手中，她才被牵引着踏上寻找亲人的道路。

但是当所有真相都摆在纪绾绾面前时，她才发现自己这些年来，一直都被别人算计在圈套中……

卖萌打滚，求评论，求推荐，求收藏，走过路过不要错过~

死在塞拉利昂

孟子曰

以此文献给所有怀有热血和热爱和平的人们，向工作在战乱之土的无国界医生致敬。

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秦一诺是名中国医生，承诺替一位死在科索沃战火下的塞拉利昂黑人送家书给他的妻子，在塞拉利昂首都弗里敦偶遇英国士兵乔治，乔治被秦一诺高超的医术折服，保护她去被反政府武装控制的科诺，在路上两人发现10名联合国士兵被绑架……

推荐五本好看的公路文，在人生的路上遇到你，是最美的事

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1、公路片通常指，电影的叙事发展是以一段旅程为背景。电影的主人公在占电影绝对篇幅的公路旅行情节中，完成生命体验，思想变化，性格塑造。产生一系列的戏剧冲突。或者与别人的，与自我心灵的交流。 如末路狂花逍遥骑士杯酒人生都是不错的公路片。2、公路片已经发展成一个很成熟的模式电影。 典型的公路片产生在美国。美国号称是“装在汽车轮子上的国家”，美国人对于汽车的感情就像中国人对于自行车一样深厚。也许是因为电影来源于生活，那些蜿蜒的公路、星罗棋布的汽车旅馆和在公路上奔走的形形色色的人自然而然地成为了美国电影演绎故事的舞台。3、第二次世界大战后，在美国出现了一种以汽车和公路为典型叙事元素的电影，其

没有的。。。。。

以路途为载体反应人生观，现实观的小说

公路小说，顾名思义就是以主人翁在沿途所遇到的事件与景观反映人生的小说，就是以路途为载体反应人生观，现实观的小说。 公路小说百度百科也有。

可以到韩寒贴吧那里去看，有具体解释

公路文化是从公路人来的。交警苦他们不怕，养路工人累他们不怨，护路工人冷他们不退缩，等等就体现了公路文化。至于公益设施i就是车站啊，码头，路灯，护栏，绿化带，路标，等等。。。那些设施上的广告和一些有声附件就能产生公路文化了

这个其实不是很好说，每个品牌都有各自的优势和劣势！要说省油就买日系本田丰田，要注重外观就选择现代，注重大气就别克雪弗兰，注重性能就大众，综合来说，还是德系大众在国内家庭比较受欢迎，品牌认可度高！同时，大众的故障率低，性能稳定！

从欧系车上来说，欧洲人造汽车的理念是强调技术上的先进性和高度安全性，在制造技术、零部件的制造和选材方面比较严格，拥有良好的技术性和耐久性。而正是由于以上对技术的依赖和设计的先进性，所以车价相对偏高。

美系车最大的特点就是强调舒适性和动力性，兼顾安全性。 美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、...[展开]

大多数的日本车的价格比欧美车的价格高同时不省油，只有一少部分省油车是因为这款车很小，如丰田威驰，如果同排量车相撞的话，小车要比大车的安全性差。另外要值得一提的是本田的VTEC发动机是可变气门发动机，在低速时省油，而在高速时比目前的所有同排量的不可变气门发动机都要费油，并且噪音大、震动大，所以就会存在本田的说明书省油而实际费油的现象，以及人们在本田车上加装静音或隔音装置的现象，因此我说的是用欧美车不仅结实耐用，而且当你的车比日本车费一点油时，你是在为你的生命和安全在买保险，如：林肯车与丰田车相撞，林肯车要安全得多，同时地位和档次也不一样。    以下我再通过实例和事实来说明不买日本车的理由。 为什么中国人对日本车情有独钟呢，原因是中国人早期生产的汽车质量太差，最早让中国人看到的所谓好车是大批量进入中国的日本汽车，这让中国人大开眼界，有些人无知的说日本车世界第一，让我打个比喻解释一下这一现象，我们国家的用户就像小学生，而日本车就像是小学老师，而欧美车是我们的大学老师，小学生在上小学时会认为我们的小学老师最伟大，直到他们上大学之后，才发现小学老师并不是知道得最多的，当小学老师把一个字写错或读错时小学生也是认为对的。    据有关资料统计，日本的所有品牌（包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、大发等）2001年在欧洲的销量不如德国大众一家在欧洲的销量，只与法国的百年品牌雷诺的销量的 10。  4％相当，其原因主要是世界名车尽在欧洲，所以日本车蒙不了欧洲人，欧洲车是各具特色，并且欧洲没有美国那么多的外来移民，以及欧洲各地也不像美国政府那样照顾日本汽车业。   让我们再讲个真实的笑话，以前我家门口有一条马路的支线，有一天有一列结婚的车队从门前路过，邻居们就在路旁观看，其中一个带小孩的邻居也在看，当这一队婚车慢慢开过之后（全部是各种轿车），后面跟着一辆运货的拖拉机，孩子的母亲问小孩说：“儿子，哪个车好？”就看那个小孩用手一指那个拖拉机说：“这个车好。    ”逗的大伙是哈哈大笑。我们笑小孩的无知，是因为我们这些大人知道拖拉机和轿车的价格，但是小孩不知道它们的价格，他只知道他喜欢拖拉机的外型和它的声音，这说明了这些大人们能从外型来分辨车的种类和等级，如果让他们更进一步地来分辨汽车的品牌，他们也会分辨不出好坏和等级，这也说明了我们不要被日本汽车的外型所迷惑。    从质量来说，我们从夏利与桑塔纳、富康或捷达比，夏利比桑塔纳的质量差多了，这说明日本车比欧洲（德国）车差多了。因为夏利的原型车（厂商）是日本的大发汽车公司，而捷达是德国大众汽车公司，往下就不用我说，只要略懂一点车的人都说：夏利车是特别囊，而捷达却是特别耐用，其实早在十几年前当时人们还不知道夏利的质量时，我与一位正在修理夏利的二佰伍修理工闲谈，我试着问他夏利好还是桑塔纳好，这位换件工（所谓的修理工）说夏利好，我问为什么，他说夏利是日本车（言外之意，日本车比德国车好）。    可见人们盲目崇拜日本车到达什么程度，修理工都如此，何况老百姓了。以下用例证和实事来说明日本车的质量。日本三菱的帕杰罗的刹车油管事件（设计问题），帕杰罗挡风玻璃在高速时破碎把人吓死事件（质量问题），美国的消费杂志做过的试验证明，帕杰罗在高速转弯时容易翻车以及中国很多帕杰罗翻车的事实（设计问题），原因是三菱帕杰罗为了追求造型美，把它设计得比其它越野车车身高而忽略了安全性。     我们知道，越高的物体运动时越重心不稳。各位朋友可以看看切诺基和雪佛兰SUV以及越野车中的劳斯莱斯、英国的陆虎都不把车身设计得很高的主要原因，还有丰田的霸道在高速公路行驶时后车轴断裂事件（质量问题），还有五十铃的转向部件磨车体事件（设计问题），三菱大货T850的后桥断裂和发动机易损等各种事实（质量问题），丰田跑车在沈阳撞墙之后安全气囊并未打开事件（质量问题），以及早期的本田雅阁不叫雅阁而叫阿科德，早期的阿科德在欧美人们把它叫做事故车，因为这款车常常翻车，原因是本田公司把这款车的速度提上来了，但是稳定性和安全性他们却做不到，所以常发生翻车事故。    再就是本田汽车的VTEC发动机所带来的噪音是世人皆知的，有些外行人把本田汽车加装了隔音装置，还无知的说自己的车有隔音装置，他哪里知道他的本田车再加装了隔音装置之后，才能达到如别克和奥迪没有加装隔音装置的静音效果，真是外行如“大头”。   据本人了解，中国人对待本田汽车还情有独钟，主要原因来源于人们早期使用的本田摩托车。  我想说的是本田公司是世界上最大的广告商，他们每年投入的广告费用要比美国的通用投入的广告费用还要多，如本田公司会跳舞的机器人以及本田公司的太阳能汽车以及世界摩托车大赛的冠军夺取，其目的就是让人们误认为本田公司拥有最尖端的高科技领域，能够领导汽车技术新潮，其实根本不是那么回事，日本汽车公司不像欧美汽车公司那样卖车就是卖车，他们在卖车的同时还创造出一种气氛，就是让人们误认为他们的车快还省油，这个部门只有日本本土的厂方设有的部门俗称（蒙人部）。    本田公司经常会花巨资购买其它厂家或某研究部门生产出来的尖端产品，经过交易打上自己的HONDA来骗取民众，同时还经常发布虚假信息。有证据如下，在德国大众生产出三升路波的柴油轿车时，本田和丰田几乎同时向全世界发布他们生产出来了百公里油耗三升的汽油轿车，其目的就是让中国人认为只有日本的车才是最省油的，这个地位不能让别的厂家取代和改变，否则他们的销量将会大减，另外日本丰田和本田为了提高自己的档次，竟然让日本首相小泉纯一郎参加了他们的蒙人行列，如本田生产的燃料电池SUV车则是“小泉”的专用车，其目的就是为了改变本田汽车没有豪门使用的历史，因为日本首相坐尼桑（如德国总统坐大众、法国总统坐标志、美国总统坐凯迪拉克、英国女王坐宾利或劳斯莱斯等现象）。    我们国家以前的国宾开路摩托车竟用的是本田 650，要知道宝马摩托车才是世界很多国家元首的真正开路车（除本国有能力生产国宾开道车），这种现象是给本田做的最好的免费广告，我认为就是本田公司白给摩托车和给钱的情况下都不能这么做的，这可真让外国元首笑话，几年之后换了宝马850摩托车。    另外还有在中国北京某国家重要机关竟然采购100辆广州本田作为迎接宾客的专用车，再次为本田做了免费的广告，我认为就是白送也轮不到广州本田的头上，在上世纪80年代以前本田的一贯作法是把美国的哈雷或意大利的度卡迪摩托车打上自己的本田商标去参加世界摩托车大赛，采用一群狼的方式来夺取世界冠军，通过夺冠来骗取民众的购买力，要知道经典摩托车已成定局，如太子车是美国的哈雷，开路车是德国的宝马，赛车是意大利的度卡迪，旅行摩托车是英国的凯旋（日本的直列四缸也是仿照此车），我警告日本本田公司，你们现在摩托车世界老大的地位是捡来的，为什么这么说是因为二战以后和80年代以前的摩托车行业是强国家不愿意干，穷国家干不了的行业，所以让你这个亚洲的日本国捡个便宜，但是你们要想拿F-1的老大，那你们是做梦，因为这个行业强手如林，你小日本车再想捡这方面的便宜那是不可能，他们不会给这个机会，有可能你们偶尔会捡个冠军，但是你们不会也不可能像摩托车那样别无对手，本田的最终结果是露馅，并且落得身败名裂，如在2003年的F-1的大赛中本田的F-1赛车出现了12次的爆缸现象，有人说本田摩托车某某人用了多少年从来也没有坏过，而国产车不知修过多少回，我承认日本摩托早期时确实比国产车质量好得多，但是这只能说明，日本车达到了一定的质量标准，如ISO9001，另一方面，也是这些人保养的好，例如他们换好得机油，换好的零件，坏路不跑等，曾经有这么一个人把日本摩托车保养得确实好，就像新车一样，他说过这样一句话，我就是借媳妇也不能借别人摩托，可见保养和爱护是日本车耐用的主要原因，另外本田汽车还会选时机发布虚假信息，有一次奔驰刹车油管事件之后，奔驰不同意换车，而本田却在这时发布了召回广本汽车点火有缺点的新闻，其目的就是让人们认为我们比奔驰的服务还要好，为什么说他是骗子，本田比奔驰更可恨，因为本田的点火毛病他们本田自己早就知道，只是不对外公布，为什么早不召回，晚不召回，偏偏在奔驰事件出现之后他们才召回，其用意可想而知，本田汽车骗人的技术已经达到把狗屎打上本田商标，中国的傻子消费者也会排队购买的，很少有人知道本田汽车在欧美是最没有地位和没有钱的人才去购买，而一些中国人却把它当“宝”开，我认为本田雅阁应该与中华是同一档次和价位，因为汽车是艺术品，既然是艺术品就应该讲究个名人设计，中华是意大利名人设计的，而且中华的造型比本田美，中华的速度与本田差不多，中华的油耗比本田（手动）省，中华的安全性比本田好，中华的发动机是日本三菱的发动机，与本田雅阁的本田发动机属于同一档次，本田虽然是日本品牌，但它不是世界名牌，它是日本本田设计的，远不如世界顶级设计大师乔治? 亚罗设计的好，中华虽然是中国品牌，但却是出自名人之手，而且二者都是采用日本发动机，所以他俩的档次和价位应该相当。    从造型来说，现在的欧美车已经着手汽车的外型设计，并且实力要比日本车强，如通用的别克，福特的蒙迪欧，大众的帕萨特、宝来和奥迪，而本田的新雅阁和日产阳光像个乌龟壳，而本田的飞度和夏利2000像个大头鞋。  另外日本汽车常常以专为中国人设计来蒙骗中国人，如本田的飞度、雅阁以及丰田的威驰等，其目的就是为了让其产品在中国卖高价，想一想，朋友们，如果不是打着专为中国人设计这一旗号，而是把在日本就有的车型引进到中国来再卖高价，中国人就会发现在中国生产的日本车比来自日本的原装车的价格还要贵，所以骗人的日本车常常把汽车略加修改，加一点所谓的配置，再在中国高价销售，再打上专为中国人设计的旗号来欺骗中国人，这是日本人的一贯做法，所以从以上各个例子来看，日本车造型不美，价格不便宜，质量不耐用，也不省油，我相信用不了多久，日本车的价格会暴跌。    因此为了您的利益，为了民族的利益，请各位朋友不要盲目跟风。 本田汽车的利润最大、骗局最多，就连美国某企业的一位高官也曾经说过：日本的汽车要数本田汽车最有个性。什么是个性？我看就是变相的骗人！举个例子，如本田摩托车100S，当人们挂上一档，猛加油门时，这个车加速特别好，如果车后面再坐个人，摩托车有可能站起来，而到了四档后这个车的加速和极速就很一般了。    本田雅阁也是如此，在0～100公里/小时的表现很好，而到了三四档的速度时，表现就不那么优越，他们为什么这么设计，就是让人们认为本田车有力、速度好，说白了他们把车低速的变速比加大，顾此失彼，所以高速时就表现一般了。  因为他们知道，人们经常进行低速行驶和进行急加速，而高速时人们都很少有机会用，就像有两个人分100元钱一样，如果一个人分多了钱，另外一个人肯定要少分钱是同一个道理。  另外我要说的是宝来1。  8T，它的加速比任何一款 2。0～3。0的广本雅阁的加速性都要快，还比它们省油，极限速度也比他们高，质量也比它们强。还有一个有力的事实说明，日本车的设计水准并不行。因为日本目前最好的车是凌志汽车，而它是由意大利人设计的，我要问一问日本的汽车技术人员，你们的技术力量这么强，怎么最好、最高级的车是意大利人设计。    有一个现象是在高速公路上日本本田和丰田车常常是超过其它车，这不能说明它们的车快，只能说明这些司机常常把油门踩到底了，如果开欧洲车的司机你们也把油门踩到底，速度不比他们差，我认为同排量的欧洲车几乎可以超越所有同排量的日本车，而且安全性要高于日本车，如捷达王1。  8、帕萨特1。  8T、宝来1。8T、奥迪1。8T、和塞纳2。0的极限速度都高于本田雅阁2。0，而且本田雅阁还是可变气门的VTEC发动机。 第三个问题我们再谈一谈日本车到底省不省油。  在上世纪80年代以前，我国就出现日本车省油这一错误的观点，原因是中国的所谓汽车专家不懂车。我们知道决定汽车省油有四大因素：第一，车的重量；第二，排量；第三，设计先进；第四，进排气的开启时间和点火时间。    当时的日本车省油的原因是他们设计不出大排量的豪华轿车，普遍为小排量车，如夏利、奥拓等车型，他们与美国的凯迪拉克和奔驰车比肯定省油，原因不是他们车设计先进，而是他们的车小、排量低，如今同排量、同等重量的日本车与欧美车（1。  6升以上）相比不但不省油而且费油。另外我们通过下面的实例来说明即使个别日本小排量车比欧美车省油也不能买的道理（省的油钱不够修车）。  以塞欧、羚羊和夏利 2000为例，它们的油耗分别为百公里5。  1、5。0和4。9，即百公里的油耗相差为0。1升、每千公里差1升、每万公里差10升、每十万公里差100 升，我们知道轿车如果开到10万公里就得大修，而10万公里相差的油钱为100×3。26＝326元钱，想一想，朋友们，如果你们选的车省油而质量不行， 326元钱远远不够修车的，如夏利10万公里早已零散了，远不够修车的，而捷达和富康这种车虽然费一点油，但是人家这种车10万公里几乎不用修，我的观点是省的油钱不够修车的，所以这种车是不能购买的。    另外汽车的安全性也不一样，也就是开日本车的司机被撞死的几率要大，此外档次、地位和挣钱额也不如欧美车，使用寿命也不如人家，到最后汽车报废时夏利的价格为2～3千元，而捷达却是1。  5～2。0万元，算来算去怎么也是使用欧洲车划算。另外汽车百公里油耗的60公里/小时与90公里/小时的等速油耗是不一样的，日本车往往把60公里而不是90公里的等速写上，让人们误认为它们省油，例如雅阁2。    0在60公里/小时为6。9升/100公里、90公里/小时为7。4升/100公里。 另外要说的是，欧美汽车更新换代速度慢的原因是他们设计出汽车后并不是马上推向市场，而是经过长时间的多少万公里的测试，发现毛病后再修改，直到完美之后才推向市场，如奔驰和宝马车，而日本的汽车只要设计出来就会马上推向市场，所以他们的更新速度快，而中国的百姓却成了日本车的牺牲品，而当你们发现他们的车有一定缺陷时，他们已经生产出第二代，可见坑人不浅。    忠告中国民众不要成为日本汽车厂商的“大头”消费者。如今有些日本厂家自己已经活不下去，纷纷黄了或投靠了其它的厂家，如大发（生产夏利的）和日野让丰田收购，富士投靠尼桑，而尼桑却投靠了法国雷诺，三菱投靠了美国的克莱斯勒，五十铃和马自达投靠了美国福特，原来的日本十几大汽车公司，如今只剩下丰田和本田，丰田还可以活一段时间，而本田的好时光只有十几年，主要原因是捡来的和骗来的不会长久。    可能有人说：你的目的是什么？我说：我的最大目的就是让中国民众不要过了十年以后才发现日本车不过如此，如果再给日本车十年机会，那么中国民众的损失也太大了，不要把日本汽车神化了，试想一下，如果日本汽车垮台了，日本的钢铁业、机械加工业、电子业、化工业等将受到重创，从而将给中国带来机会，到那时日本的经济将严重滑坡（有可能因为我的这篇文章日本的汽车相关产业十年之后失业近10万人，中国的汽车相关产业有可能上岗百万人，中国的经济将特别繁荣）。    如果日本的经济像朝鲜那样，到那时再有十个小泉纯一郎他也不敢再去参拜靖国神社，把日本的经济搞垮是防止日本人猖狂和发动战争（一个不承认错误的民族早晚还会犯错误）的最有力办法。   如果车的各系统（包括电气、机械）没问题， 耗油率除了和发动机的效率有关联， 就只跟车重和驾驶习惯有关。   雅阁2。4日常在城市百公里10升较常见。

1。了解：公路交通和运输危险有害因素和隐患的分析方法以及主要事故类别，公路交通和运输安全技术措施的类别、作用，公路交通和运输技术与管理标准、规章中有关安全生产的规定。

2。  熟悉：公路交通运输车辆安全的基本要求，公路交通和运输事故的特点，公路交通和运输安全设备、安全设施的技术要求和主要安全技术措施，公路交通和运输法律、法规中有关安全产的规定。  

3。  掌握：公路交通运输安全的相关定义、术语、概念，公路交通和运输危险有害因素的类别及其存在场所(环境、设备、设施)以及可能导致的事故，预防重大公路交通事故发生的安全技术措施，公路交通和运输企业的法律、法规、标准、规章中有关安全生产的规定。  

二、重点、难点：

1。  交通和运输危险有害因素和隐患的分析方法以及主要事故类别。

2。公路交通和运输安全技术措施。

3。公路交通和运输企业的法律、法规、标准、规章中有关安全生产的规定。  

4。公路交通运输安全的相关定义、术语、概念。

三、内容讲解：

20。1道路交通安全基础知识



(一)道路交通系统的三要素

道路交通系统的基本要素是人(包括驾驶员、行人、乘客及居民)、车(包括客车、货车、非机动车等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施)。    在三要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。

(二)各种车辆的安全运行要求

1．客货运输车辆的安全运行要求

1)运输车辆的安全要求

车辆满足安全行驶要求，是减少交通事故的必要前提。    行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力，它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关；被动安全性是指发生车祸后，车辆本身。

甲： （明星般地绕场）同志们好，同志们好，大家好，大家好，大家好吗。 乙： 哟，瞧这位派头，不是明星就是大腕儿，一个字 牛呀。 甲： （握住乙的手）你也好，你也好。 乙：请问您是从哪儿钻出来的？ 甲： 从哪儿钻出来的？ 乙： 不，我是问您从哪儿搬出来的？ 甲： 从哪儿搬出来的？ 乙： 不是，我是问您从哪儿冒出来的？ 甲： 你怎么说话呢，我不是钻就是搬要不就是冒。 乙： 因为您跟人不一样。 甲： 我，我跟人不一样，那我成什么了？ 乙： 我是说呀，您跟普通人不一样，是大腕儿是明星。 甲： 这还差不多。 乙： 哪您从什么地方挪过来的。 甲：我呀，从高速公路那边运过来的。 乙： 各位，您一听就知道了，