有钱花心风流，喜欢虐女主，最后等着被炮灰
品质小说
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![[玄幻小说]傲世九重天](https://img.guwenji.org/siteinfo/2017/08/28/7C86789C-64B9-C020-BB58-C80D25875C3B.jpg/w240)
青蒸慢鱼
君子坦荡荡,小人长戚戚
三军可夺帅也,匹夫不可夺志也
穷则独善其身,达则兼善天下
夫君子之行,静以修身,俭以养德,非淡泊无以明志,非宁静无以致远。夫学,须静也。非学无以广才,非志无以成学。淫慢则不能励精,险躁则不能冶性。
老骥伏枥,志在千里。烈士暮年,壮心不已
丹青不知老将至,萧条残墨不胜愁
老当益壮,宁知白首之心,穷且益坚,不坠青云之志
原贴：操守品质类的古诗文名句
屠晓贝
徐公子胜治的《神游》，《鬼股》，《人欲》，《灵山》。其中神鬼人三部曲已完结，灵山连载中。神游人欲灵山都是修真题材的，修真修真，修之于身，其德乃真。书中提到的是真正的丹道，不是文学YY，可参考南怀瑾先生的作品！尤其推崇神游，连章节名看着都是享受。只是一开始有大量实修描写，可能有些枯燥。另外，作者关于男女之事的态度是有情世间无伤而彼此相欢，可能看起来有些像种马，不过看到后面就释然了，后面写的实在太精彩了，结局“清风闻仙醉，明月唤梦回”堪称神笔~~~神游涉及大量佛道经典，不少地方对人大有裨益，如书中的破妄篇，论法篇，实在是难得的神书。鬼股则是早期的作品，写的是儒家君子之道，不算太长也是十分精彩的。
还有北大毕业的江南的作品（不是烟雨江南），缥缈录，无与伦比的东方奇幻小说，将一个波澜壮阔的九州世界展现在我们面前。《此间的少年》亦是极品的校园小说，无比幽默，看完之后，是个大学生都会缅怀逝去的大学生活或者行将结束的校园生活！还有《涿鹿》中长篇的爱情小说，看的我眼泪稀里哗啦的，文字优美无比，配上一些恰到好处的短诗，实在是种享受！还有商博良，《光明皇帝》《蝴蝶风暴》等，你若是喜欢他的作品，自是会去寻找的。
还有猫腻的两本书《庆余年》《朱雀记》。朱雀记获得06年新浪原创文学奇幻类的金奖（起点写的介绍有些SB，看起来和那些快餐YY小说一样），我也不太多介绍了，其中关于大圣爷和主角师徒感情的描写绝了。只是开头写了写黑帮混混，不要以为是黑帮小说...文笔比较轻快，虽然YY的比较厉害（这点没法和神游比，神游那是科班出身...），但代入感较强，反而觉得比较真实。《庆余年》则是刚刚完结的，在起点排名基本是第三，前面两本是路人皆知的快餐文盘龙和恶魔...口碑相当好，只是看起来，男猪16岁入京后可能会有些沉重，穿越+宫廷+江湖，其中对于叶轻眉的描写也是一绝，就和金庸的《碧血剑》里的袁崇焕一样，虽然没有正面描写，形象确跃然纸上。
敲了一顿，敲累了，再打几部，燕垒生的《天行健》，《史上第一混乱》（搞笑功力那是相当强大啊）。个人自觉都是精品，绝非YY浅薄文，LZ你要找金子的话，这些就差不多够你看的了，打完收工~~~
小黑xiaohei
我现在闹书荒了。。。今天刚把《尘缘》看完。。。
现在给你说下我看过的书吧。
如果你没看过，我给你介绍一下。这三部都是长篇，且如昆仑沧海一般，几部书都是相互关联。作者文字功底较之凤歌犹有过之，尤其是人物刻画可谓是入木三分、情节的设计变换莫测，我常常在夜里挑灯观看，不错过一字一句。。。。
2.凤歌就不谈了，楼主亦然知晓。
3.牛语者《仙剑神曲》、《仙羽幻境》、一剑惊仙、天誓、《剑谍》
可见牛语者是一个多产的作者。但其文字功底很强，是一个很会讲故事，把握读者心里的一位作者，看他的书初始让人觉得无味，却越看总会让人心潮澎湃，跟随主角的喜怒哀乐而牵动情愫。虽然几部书的主角的性格总有一些相似之处，但对于故事高手的牛大来说，让我丝毫未有重复之感。。。。
4.《道缘儒仙》鬼雨 这部书文笔传统，主角虽然写的近乎完美，但书写的还是不错，其中书里对道佛魔的讨论深入人心。。。
5.《英雄志》是想看却不敢看，想看是因为大致看了一下作者的文字功底，符合我的口味，不敢看是因为英雄志貌似写的是悲情的东东，本人看书图个心里痛快，纯属自娱，如果楼主无妨，大可一观。
6.就是我看的这个烟雨江南的《尘缘》了，文字功底无可争辩，但显然作者是个讳莫如深的人，好多东西不明说出来，让人绞尽脑汁去想其中的含义，或是某个剧情，或是某个人，亦或是某句话。。。作品其中几个人物的结局未写明，不过也无伤大局，作者围绕“尘缘”，“轮回”，“大道”几个关键词，讲述了几个人物前世今生再世的纠缠故事，看后结局虽让人感觉不是那么十分完美，但却无法让这个结局更完美。。。。正如主题，尘缘
当然，除却以上书籍，其他网络排行前位的一些小说也看过，实在是过眼云烟，看后即忘，如此既然无爱，也就不妄做点评与介绍了。。大道不同，介绍就留给楼下诸君了。
手打很累，望君笑纳。
冰的微波炉
吹的呗，一群无脑舔狗跟着某些所谓的车评人后边跪舔，殊不知人家是挣了钱，而这群无知舔狗连这个车都没开过罢了，这车的外形和内饰造型还是在线的，就是这动力辣鸡的不要不要的，很多辣鸡又该说了，买这车的不要动力，去尼玛买批，怕你这样的是个智障，还有这车的故障率，你们他娘的开过多久就吹，一群煞笔
大脑袋
我家两代人都是丰田车，我爹以前开花冠，我现在开锐志。我爹花冠开了6年，我锐志开了8年。没有一点小毛病，省心耐操。作为丰田高端品牌雷克萨斯，品质肯定比丰田会更胜一筹。
senny
不要质疑雷克萨斯吃饭的家伙。这是一款在夹缝中求生存的品牌，比操控比不过宝马，比豪华比不过奔驰，玩科技玩不过奥迪，但是雷克萨斯却凭借着舒适省心的标签，硬生生杀出一条血路！所以题主，雷克萨斯不是被神话了，而是真的省心。如果雷克萨斯丢掉了这个特点，那它将难以在豪华品牌中立足。都2019年了，在其他厂商都在玩涡轮增压的今天，你敢相信雷克萨斯最走量的ES车型依然清一色是自然吸气发动机吗？一切都是为了质量稳定性。为了质量稳定性，雷克萨斯坚持日本本土生产，至今也没有国产的计划。为了质量稳定性，雷克萨斯在电子科技系统上非常保守，希望减少一切可能导致质量问题的来源。在生产制造上，雷克萨斯的标准更为严苛，和丰田相比在相同设计开发流程下，会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件，这些评判条件往往要比丰田原评判条件更严苛50%。那么结果如何呢？从车质网上的投诉来看，在华保有量较高的雷克萨斯自2010年5月该网站成立以来，全部进口车型不足120条投诉，尽管雷克萨斯也有不少小毛病，但发动机和变速器动力总成的稳定性比较靠谱。根据全世界最大最权威的第三方汽车调研机构J.D. Power的可靠性排名，雷克萨斯以100辆车只有99个问题夺魁，而这已经是雷克萨斯连续7年荣登可靠性品牌榜首。对于雷克萨斯这样一个极度依赖于质量稳定性、依赖于车主的忠诚度和口碑传播的品牌，质量表现是雷克萨斯的生命，也是雷克萨斯最重要的特点和标签。如果丢掉这个标签，雷克萨斯赖以生存的根基将会受到动摇，所以雷克萨斯的省心并不是名不虚传。
小马哥james
雷克萨斯的品质毫无疑问是优秀的，毕竟没实力的话，再怎么吹，也吹不起来。但是并不是说他的产品力就多么优秀。相对来说，对于豪华品牌产品定位来说，更多人在乎的是动力和舒适性，对于经济性反而放在其次。动力来说以前是雷车的软肋，而且底盘舒适性也并不算多好。最近新平台的雷车新车都纷纷上市，以ES来说，他依旧还在用着2.0的发动机，而2.5的发动机也说不上有多强劲，只是热效率很高，燃油经济性很好。现在所有的豪华品牌都已经用上了多媒体系统，但多媒体系统作为新兴产品，稳定性确实不算好，可以说问题频发，但ES还在用着老的车机系统（没有触摸屏），可以说雷克萨斯为了品质牺牲了太多的东西。我们当然希望品质和产品力同在，现在汽车行业发展的太快了，确实有点难以兼顾，各个品牌都有自己拿手的方面，关键看各位的选择！
妖咖咖运气
本来就是豪华版的丰田，所有的车型都是在丰田车型上升级而来，丰田车型的口碑都是以省油耐用著称，所以在基于原有丰田车型上打造而来的豪华版丰田，质量就更不用说啦，本来就是用的非常成熟可靠的车型升级打造出来的产品，质量跟质感肯定会优于丰田，这有啥了不起的，也本来就是个丰田，从来都没觉得这是个豪华品牌！广东这边人就是喜欢日本车，没办法，你要是说日本车不好，他会跟你抬杠拼命的！
jjq927
呃 我去年12月底订的车 没钱只能买丐版200 今年5月中旬提得车 到目前为止 快5000公里了 简单谈一下用车感受（当时没试驾，开过朋友17款的es 就直接订车了） 动力：有一句说一句 确实比较弱 我开惯了涡轮增压的车 开自吸真不习惯 起步不深踩油门没劲 超车比较困难 但起步你舍得给油门还是可以 用一句话来说就是没有肉车 只有肉人。外观：霸道 还是匹配快30的车 性能：当初买这车就是图个省心 其他没杂考虑 不然就上3系了 毕竟我才23 哈哈上几张提车的图和出事故的图 如果有朋友需要看其他图 晚上就照上来
圆_缘
我就不相信还有人觉得开个高配丰田有什么吊的？说实话我就感觉雷克萨斯就和雪佛兰 斯巴鲁 福特 别克等一个调调，更不要说什么沃尔沃 林肯 凯迪拉克 捷豹这种比较冷门的豪华品牌了。
bingerxiaoya
质量也就那样吧。我买的是入门CT200H Fsport. 主要是我媳妇开 17年9月份购买。18年夏天车内后视镜 我挂了个360导航 可能太重结果给弄坏了。4S说是人为的不赔。报价500多。我自己闲鱼50块钱买了个丰田的 。18件年底 后备箱右边液压杆坏了，这个给赔了。 方向盘位置 老有异想 每次保养都告诉他们。目前还没解决。今年8月份大灯日间行车灯带坏了，质量问题 4S给赔了。4S没配件。说是从岛国进货。等了一个半月！我不知道再往上ES GS LS 质量咋样。可能是我车属于入门的 品控不好，但是雷克萨斯售后确实比较礼貌。对人比较客气 。保修期基本那坏了 都免费换。保养不要钱，保养完玻璃水都给加满。这点挺好附图片。扎胎4S 不能补胎。
生菜粥
以前我也有这样的疑问，我朋友有两台雷克萨斯RX300和ES350，我问他是否有问题？他说新车当然没有，想继续开得顺六万英里后就要开始换零件。我明白这只不过是所有其他品牌汽车都会面对的保养问题，雷车是不会例外
蔷@蔷
雷克萨斯的品质确实有口皆碑，绝对不是吹出来的！雷克萨斯当初手里攥着一把并不是特别好的牌，但是却打出了自己的风骨。雷克萨斯的成功，与他们的造车理念有直接的关系。当时雷克萨斯第一代LS系列车型问世的时候，直接把对手瞄准了奔驰S级，而且还主打北美市场。要知道，北美市场对足够优秀的汽车来说是非常好的展示平台，但是对于产品力不行的车来说，简直就是沼泽！结果雷克萨斯LS在推出之后，直接把奔驰S级当时费尽心血守住的宝座给打翻了，成为当时北美销量最好和最受欢迎的旗舰轿车之一。了解汽车历史的人，应该都知道雷克萨斯LS上搭载的那台V8和发动机和香槟塔的广告宣传片。在获得成功之后，雷克萨斯为了稳固自己的品牌形象，打出了三张牌！分别为：质量、舒适、以及服务！雷克萨斯车型上有什么高超的技术吗？我觉得相比于欧洲劲旅BBA来说，它所搭载的技术和科技还欠了点儿火候。但是在可靠性方面，雷克萨斯绝对堪称行业标杆！不仅车辆的故障率很低，而且还可以享受4年或者10万公里的免费保养政策（混动车型6年或15万公里）。有了质量和服务的保证，雷克萨斯近几年又在车辆的外形和内饰上下足了功夫，大嘴的纺锤体造型一出，销量直线上升。岩哥的观点：雷克萨斯很聪明，他知道自己这种纺锤体的造型，会失去一些年龄较大的客户，但是目前年轻人的购买力是最强的，也是换车频率最高的。所以在保证原有品质和品牌精髓不变的基础上，采用时尚激进的年轻化设计，绝对会获得更多年轻消费者的青睐，实时印证了这个决策和方向是正确的！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
qqtang
雷克萨斯确实有不错的品质，当然并不是说不会坏，只是坏的概率确实低，雷车品控确实好，也与雷车使用成熟可靠的技术也有关系。很多消费者选择雷克萨斯，其实看重的是进口车的身份。价格相对便宜又能够保持整车进口的高端豪华车越来越少，雷车却是其中一个。在很多消费者看来，进口车要比国产车更有档次，所以有人宁愿加价也要提车。雷克萨斯能够做到今天的成绩，并不容易，作为后者，要想突破难度非常大，但是目前的雷车取得成就还是不错，销量虽然与奔驰宝马奥迪等品牌差距不小，但是也可以一年卖掉20多万台，销量稳中求进。要知道每台车都是消费者在加价几万块，等上数月的情况下买到的。雷车的成就并不仅仅是体现在销量，更是赢在口碑，省心舒适有温度是雷车的招牌。雷车品控确实不错，很多人也认为雷车不国产为的就是保证产品质量，这样说也有一定的道理，不信看看已经国产的高端豪华车品牌，故障率确实更高一些。当然，这也并非雷车不国产的唯一原因，进口车身份一直是雷车宣传的重点，让消费者觉得雷车更稀有，不容易获得，致使消费者宁愿加价也要提车，雷车营销能力还是非常强大的，可以抓住很多人的虚荣心。雷车终究也是会国产，这只是时间的问题。目前的雷车还是在努力的成长，努力的提升影响力和认可度。等到雷车有可以叫板BBA实力的时候，才是国产的时候。如果现在国产，进口车身份的光环消失，前边的努力可能会功亏一篑。雷车的品控确实出色，注重细节努力让汽车变得更有温度，匠心也是雷车宣传口号。雷车品质出色，与采用的可靠技术也有关系，丰田造车还是非常慎重的，不成熟的技术，不可靠的产品绝不会冒险使用，再加上自己高品质的供应商，才让丰田汽车的质量得到保障。采用成熟可靠的技术，也让雷车变得很佛系，动力方面是大大的槽点。鄙人觉得，未来的雷车还是大有可为的，我们可以拭目以待。
zhanglindicsu
雷克萨斯质量非常好，我朋友的ES200开了24万公里都很好，安静又安全。（转发后将截图发给我，每张付款0.5元，切记转发时将括号内容删除）
觅梦shm
佩服日本鬼子，真心的!他们能把一件事做到极致，其实雷克萨斯的用材以及技术并不一定比其他车好多少，但是他们就是能把不值钱的一篮青菜做成一盆美味，卖成佳肴钱，让你开车省很多心，这也许是小小岛国缺乏资源被迫养成的精致习惯，也是他成功之道，至于用材吗，仁者见仁智者见智。
朱宏宽widen
国际上都没有评级机构说雷是豪华品牌，就是一辆平民车。外观，内饰，操控，动力品牌都不如bba。在国外也就是靠提供免费保养这样的使用成本低吸引顾客。中国穷人多，不差钱谁不买bba。懂车的都知道宝马3系和奥迪A4和奔驰c级比这个车好开太多。看销量也就A4的一个零头。
吉janjanjan
我忘了在哪儿看到的外媒评选的，汽车在购买后出现问题的数量，雷克萨斯排在首位，即是故障车辆最少的品牌，数据不会说谎，从此来看，雷克萨斯的品质可见一斑。说起雷克萨斯这个品牌，想必大家不会太陌生，在近几年，雷克萨斯这个品牌逐渐出现在大众的视野当中，不能说它是像宝马奔驰那种普遍意义上的豪华，相反的，雷克萨斯在多数情况下是以一种独具特色的豪华气质出现在大家面前。首先我们来聊一聊雷克萨斯的诞生。雷克萨斯是日本丰田集团旗下的高端豪华品牌。在1983年8月丰田集团的一次例行董事会上，当时的董事会主席向在座的高管及专家技术人员抛出了一个非常震撼的问题——“在累积了半个世纪的造车工艺后，我们能不能造出一台足已挑战当今车坛的汽车”，在短暂的沉默后，一众专家高管齐声说到“我们可以！”。这实际上就是雷克萨斯这个品牌的起点，因为从实际来讲，这个目标不单单是造出一辆车这么简单，而是这辆车必须具备足够的实力去挑战来自欧洲的众多具有悠久历史的品牌，包括奔驰宝马等等。日本的匠人精神确实值得敬佩，在经过潜心研究和不断突破后，雷克萨斯终于上市，并且一战成名，想必老车迷们都知道当年震撼全球汽车市场的“香槟塔奇迹”。全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。雷克萨斯最先在北美推出，其英文名LEXUS的读音和英语中的“luxury（豪华）”相近，故而雷克萨斯给人的感觉就是一种低调的豪华，车标是一个大写的“L”，圆形车标则象征地球，代表雷克萨斯遍布全球。1986年，丰田美国销售公司高层举行了一次会议，这次会议的主要内容就是为新车型命名，造车容易，但是要为它命名却不容易，它的名字既要优雅，还要独特，既要体现车型特色，又不能拘泥于俗套，来自纽约的一家管理公司Lippincott & Margulies，列了219个新车型可能的命名。经过一系列辩论研究，最终他们留下了5个命名：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称，但是不太好的是，Alexis是一个电视剧里面疯婆娘的名字，意指声名狼藉，所以最后人们把Alexis这个单词的‘A’去掉，然后又把i改成u，就变成了现在的Lexus。没有人会忘记Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。正所谓英雄不问出处，但对于雷克萨斯的而言，它的诞生即是巅峰。
maxinefu
实至名归，本人95后，开过卡罗拉，凯美瑞，锐志，皇冠，ES300，确实丰田品质在那里，雷克萨斯实至名归，无论是驾驶还是过减速带，非常稳的感觉。
兜兜1988
谢邀雷克萨斯的品质到底是被神话了，还是实至名归呢？我们今天就来聊聊这个问题。雷克萨斯确实不错，但是也并非超越一切的存在雷克萨斯的品质怎么样？如果你去问消费者的话，十个人里面至少有八个都说好，至于雷克萨斯好不好呢？的确是好的，无论是各种统计结论还是消费者的实际使用结果来看，雷克萨斯旗下车型的品质都是很不错的，各类小问题在雷克萨斯车上你都找不到。而且不同于多数品牌的是，雷克萨斯还在车价中包含了多次保养的费用，这也进一步减轻了消费者养车的负担，让消费者从心中对于这个品牌更放心。但是雷克萨斯绝对不是超越一切的存在，即便是相对于其他品牌车型问题更少，但是也并不代表雷克萨斯就非常完美，就在最近，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布消息，丰田汽车将自2019年8月23日起召回4715台雷克萨斯车型，这次召回的主要原因是制动系统故障，紧急情况下会出现刹不住车的局面。而这其实也不是雷克萨斯的第一次召回，在2016年的时候，雷克萨斯就因为“跳档门”召回了28.34万辆，在2017年则进行了4次召回，一次是发动机，一次是制动系统，而另外两次则是气囊，而在2018年，雷克萨斯又进行了6次召回。在这样的召回数字面前，谁也不会觉得雷克萨斯在品质方面就超越了其他品牌吧？对待雷克萨斯的态度才决定了它在你心中是否神化其实雷克萨斯怎么样，多数是取决于它在你心中的地位，很多中国人由于从小接受的教育的缘故，有一个比较有意思的习惯，就是如果喜欢一个东西就一定要吹捧它到神化的程度，把这一点放到车市，我们可以看到德系车如此，法系车如此，雷克萨斯亦是如此，在各自的粉丝眼里，只有自己喜欢的牌子才能代表车，而其他的品牌都是垃圾。但这样的态度其实是并不可取的，我们可以选择喜欢雷克萨斯，但是没有必要人为拔高，所以神化雷克萨斯品质以及丰田品质的其实并不是别人，而是那些狂热的粉丝，对于一般的消费者来说，正常看待一个品牌就好，我们不去神化它，它的地位自然就不会那么高了。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
Hsu_寒
从早些年的雅阁，到后来的皇冠，2018年初的雷克萨斯LS。这个车到手以后已经跑了2万多公里。我周围也有朋友开CT200，ES250，ES300H、 NX200、RX450。都开过、坐过。我这台LS460，让我感受到了什么是好车。极快的提速、安静的空间、无与伦比的马克莱文森音响，即使是120码的高速，音响仍然让人沉浸在音乐的享受之中，19个喇叭绝非摆设。遗憾的是，市区的油耗18左右，有点大。但是，CT200和ES250噪音很大。提速相当肉。
小青铜
我的ES350，开了10年，除了保养，出险，没有修过一次！到现在开的还是很好的！操控性超过我的宝马GT535!宝马8年了，经常去修！换了一大堆东西了！
蝶梦飘摇
套用一句比较老的广告词，雷系汽车造的好，不如营销水平高！雷克萨斯的品控确实出色，但是目前种种传说肯定是有神话的成分，雷系死忠粉的贡献功不可没。雷克萨斯并非完车雷克萨斯给人感觉最好的一是保持纯进口，这样大家就都觉得原汁原味的日本车，不会差到哪里去，至于是不是针对中国出口市场有所差异，估计没人管。二是不出毛病，而且保养不用花钱，感觉很省心三是保值率不错，虽然大家很少开个一两年就换车，但是看着这车的账面价值缩水的幅度比其他车小，心理还是更舒适一些的。但是，还是那句话，车无完车，车主对雷系还是有些槽点的，比如这位300H车主也不知道这个能开几年，长期而言车辆故障率相对低。之前开过宝马，从驾驶感受而言没法比。但是省油是真的，夏天开空调4.5个油，低速很安静，怠速时下车经常忘记自己没熄火。音响效果很一般，后排音响声音小，地盘不高，外观见仁见智了。性价比短期看不合适，长期应该可以。车动力略不足，但是低速段深踩加速还是基本可以保障，高速段略不足，没有主动刹停和车道保持，但是基本也可以，有轻微异响，油耗基本满意综合下来呢，就是驾控感受不行，配置不够好，动力偏弱，甭管是大家要求过分还是怎么着，作为一个定位于豪华的品牌，大家挑挑刺找找毛病也是很正常的。此外，也许是加价导致的，最大的槽点就是性价比低了，同样的价格买ABB愉悦感也不弱于雷克萨斯哈。为何会被神话？雷克萨斯营销方面有高手，显然不是狂砸广告费的那种Low，但是从舆论引导，到培育死忠粉，到市场控制，雷克萨斯对于市场的影响就是这么润物无声，不知不觉就把自己的口碑树起来了，当然这是水磨功夫，你的耐得住性子三年五年十年的贯彻下来，估计咱们自主品牌一时半会儿学不来。其次，雷系在保养方面一直是独树一帜的，本质上是羊毛出在羊身上，免费的保养那是用高车价支撑起来的，但是这个免费带来的好处确实让人甘之如饴，服务口碑好了，整个生命周期内有保障的保养水准，一定程度上也更有利于车辆运行品质的长期稳定性。有些朋友说，雷克萨斯这么省心，为啥你们都不知道他的好呢？其实买车这事儿萝卜青菜各有所好，总有人觉得不理解，雷克萨斯多省心啊，你还想啥，您就没想过，就有人偏偏愿意在车方面用心，你让他省心反倒没意思了.最后用一句车友的点评结束回答佛系车主的最爱这里是绿色驾驶EcoDriving，喜欢聊车就关注我吧
Susie
es300h 现在快13wkm了 除了换4个轮胎 不爽自己换了4个天合的刹车片 没操心过 365天空调 油耗就没高过6.5 家里也换了不少车了 就这车最省心 最早的e39 530 3年后修车费用和保养费用要奔溃 公司现在还有一台e300做个接待用 也不省心 德系车前几年基本没啥大问题 过了3年公里数多点以后真的很闹心
心底无尘
首先你要分析买雷克萨斯的人群是哪些。二手车市场一转BBA五年后基本二分之一要价，三分之一底价。基本都存在这不同程度的烧机油漏机油的，空调压缩机各种油泵坏换的新的。买二手豪车BBA卖家都不敢让你使劲轰油门激烈驾驶，说不定冒黑烟蓝烟。买雷克萨斯的第一大人群就是被BBA坑过的人，BBA质量问题不是什么电子元器件多的问题，根本就是看不见的地方省制造工序，加工精度圆度误差，精处理热处理新车就很差，基本上修车的钱就能买几辆新车。知道机加工干机械这行的人都知道加工精度每提升一点，多一道热处理，用的材料不同成本几何上升的。并那些电子元器件不知道贵多少倍，电子元器件恰恰不值钱。买雷克萨斯的第二大人群电子元器件精密元器件制造行业还有机械加工制造的这部分人，因为无论是手机生产线还是各种电视冰箱集成电路板，最好用质量寿命加工速度最高的就是日系各种松下索尼雅马哈富士贴片机，西门子就是垃圾速度质量跟日系比差远了。还有机床加工中心，质量寿命最高的是日系，最保值的也是日系。买日系的第三大人群，重工造船工程机械的这部分人。因为世界能独立自主100%产业链造大船的只有日本，很多中国船厂设备进口日本，甚至特种钢焊条都进口日本还有很多设备和零部件。再来说重工机械，日本的小松日立住友久保田使用寿命很长，质量很好，连续工作无维修时间也长。工程机械领域除了卡特什么利勃海尔蒂森克虏伯赶小松日立住友差远了，日系工程机械就神钢差了点。基本小松司机二手工程机械挖机最好卖。就算是三一重工徐工，很多挖机起重机发动机大多来自三菱五十铃洋马，液压部件液压泵柱塞泵基本全部来自日本。日系车这些年来每天被骂皮薄馅大安全性差，操控差，高速漂，移动的棺材爬坡门刹车门还在持续增长不是不无道理的。纵观世界汽车市场，除了中国和靠关税自家补贴贸易壁垒的欧洲，基本全是日系车的天下。世界上67%第三世界国家日系车占比超过90%，包括我国的台湾香港日系车占比也超过85%。随着我国汽车市场的成熟日系车也会逐渐成为主流，把德系车赶走这天迟早会到来。德系车除了高端点的，其余在我国估计以后随着时间的推移迟早退出中国市场。毕竟在每个国家无论是发达还是发展中穷人还是占大多数，靠装逼的车企无法生存的。兰博基尼布加迪法拉利捷豹路虎劳斯莱斯基本都换过几次主人，经几手转卖。
yww虫虫
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题雷克萨斯的品质绝对是一流的存在，不管是和豪华品牌还是非豪华品牌相比都是如此。首先雷克萨斯全系都是原装进口身份，国外的做工用料都要比国内更加厚道细致，这不可否认，再加上丰田的精益化管理模式，它所做出来产品显然要比某些合资车来的更让人放心。都知道丰田的品质出众，而作为丰田高端的雷克萨斯在这方面有过之而无不及。我们可以看一下2018年和2017年的d.j.power汽车可靠性调查报告。由图可见，雷克萨斯已经连续两年都排在可靠性排行榜榜首，2018年，平均每百台车投诉次数为99个，也就是平均每台车的投诉数为0.99个，而2017秒的每百台车投诉数为110个，平均每台车投诉数1.1个，都远低于行业平均水平。所以说雷克萨斯品质可靠并不是吹的。而我个人也接触过不少二手的老款雷车，几台十年车龄的gx,在各方面都没什么大毛病，底盘规整干爽，发动机一滴不漏，路试也是丝丝顺滑，绝对精品。如果是换成这个年头的bba那基本上都是跑冒滴漏了。当然也并不是说雷克萨斯的车就完全没毛病，只是在概率上会比其他品牌低一些而已。如果对可靠性有要求那买一台雷克萨斯应该不会让你失望。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
中天
一辆车品质稳定我认为是应该的，雷克萨斯品质实至名归的普通，过分神话的那帮人就是一些车评自媒体，二手车贩子，利益为主！胡乱吹嘘只讲优点不提缺点。世间本来没有十全十美的东西，一辆车而已吹的那么好你看看有几个人买？价格一方面，销量一方面，中国车市销量决定一切。大众辉腾不好吗？没人买照样歇菜！
多彩水果糖
从四环换的雷车，四环车小毛病不断，烧机油烧到吃不消，计划换车，看雷车的时候，聊到故障率，销售一句话：雷家的不会坏。于是就这么订了，现在5年多，按期保养，没出过任何毛病。
小丁香lara
雷克萨斯整个车系品质实至名归，目前基本上都是加价提车，而且持续多年，说明是得到广泛的认可，笔者曾见一台93年的LS400足足开了二十年，直到强行报废，正常保养外，二十年来35万公里基本没有大修，可见其功力深厚。
collomix
都是营销。八万公里威驰，车主见那车恶心坏了。再看看美宴汽车里曝光的雷克萨斯车主的维权之路。中途被恐吓威胁，最终放弃维权，接受换车。真是服了一些捧臭脚的，说啥信啥。还有一句什么一日本田终身本田，本田换本田的很多吗？我领导家里四辆沃尔沃汽车，老的新的前后差不多距离十年。
星河天空
实至名归，看看欧美多年多家权威机构的排行榜，雷车都第一。品质事实也是吊打nba,不信到二手车市场去看看，bba的跌价会让你傻眼，雷车的保值也会让你傻眼。为什么？就是品质问题导致的，10年后雷车照样品质没有多大的下降，bba车况只能呵呵了。真正物有所值雷车无出其左右。但如果买车不讲究物有所值不考虑实用实惠，人家爱买什么是什么，但说品质，雷车毫无疑问是完全吊打其它品牌
灰子
很高兴回答你的问题。首先你要分析买雷克萨斯的人群是哪些。二手车市场一转BBA五年后基本二分之一要价，三分之一底价。基本都存在这不同程度的烧机油漏机油的，空调压缩机各种油泵坏换的新的。买二手豪车BBA卖家都不敢让你使劲轰油门激烈驾驶，说不定冒黑烟蓝烟。买雷克萨斯的第一大人群就是被BBA坑过的人，BBA质量问题不是什么电子元器件多的问题，根本就是看不见的地方省制造工序，加工精度圆度误差，精处理热处理新车就很差，基本上修车的钱就能买几辆新车。知道机加工干机械这行的人都知道加工精度每提升一点，多一道热处理，用的材料不同成本几何上升的。并那些电子元器件不知道贵多少倍，电子元器件恰恰不值钱。买雷克萨斯的第二大人群电子元器件精密元器件制造行业还有机械加工制造的这部分人，因为无论是手机生产线还是各种电视冰箱集成电路板，最好用质量寿命加工速度最高的就是日系各种松下索尼雅马哈富士贴片机，西门子就是垃圾速度质量跟日系比差远了。还有机床加工中心，质量寿命最高的是日系，最保值的也是日系。买日系的第三大人群，重工造船工程机械的这部分人。因为世界能独立自主100%产业链造大船的只有日本，很多中国船厂设备进口日本，甚至特种钢焊条都进口日本还有很多设备和零部件。再来说重工机械，日本的小松日立住友久保田使用寿命很长，质量很好，连续工作无维修时间也长。工程机械领域除了卡特什么利勃海尔蒂森克虏伯赶小松日立住友差远了，日系工程机械就神钢差了点。基本小松司机二手工程机械挖机最好卖。就算是三一重工徐工，很多挖机起重机发动机大多来自三菱五十铃洋马，液压部件液压泵柱塞泵基本全部来自日本。日系车这些年来每天被骂皮薄馅大安全性差，操控差，高速漂，移动的棺材爬坡门刹车门还在持续增长不是不无道理的。纵观世界汽车市场，除了中国和靠关税自家补贴贸易壁垒的欧洲，基本全是日系车的天下。世界上67%第三世界国家日系车占比超过90%，包括我国的台湾香港日系车占比也超过85%。随着我国汽车市场的成熟日系车也会逐渐成为主流，把德系车赶走这天迟早会到来。德系车除了高端点的，其余在我国估计以后随着时间的推移迟早退出中国市场。毕竟在每个国家无论是发达还是发展中穷人还是占大多数，靠装逼的车企无法生存的。兰博基尼布加迪法拉利捷豹路虎劳斯莱斯基本都换过几次主人，经几手转卖。
肥猫咪爱吃鱼
雷克萨斯是一部什么样的，那要看什么人在使用。任何品牌的汽车都不可避免的会有故障百分比，雷克萨斯也不例外，然而它的故障率很低，这就是它的优点之一。本人08年买的雷克萨斯ES350，至今为止，还在开，除了正常保养，换过一次电池，换过几次轮胎，被人追尾两次的维修，没有其它问题；平时使用就是市区多一点，每个月一至两次长途，广州至潮州大概400多公里。要说驾驶感受和舒适性，他没有什么大的特别之处，比上不足比下有余，但很省心。家里三辆车，开得最多，问题最少的就是雷克萨斯，只要不苛刻性使用，个人觉得品质还是很高！
翘翘
雷克萨斯的服务和质量还有架乘品质确实有被夸大的成分。其实雷克萨斯的问题还是有的，只是它的电子系统太稳定了，而汽车90%的问题可能是电子系统故障，所以雷克萨斯的故障真的很少。不过是车就会出问题，现在整车质量第一梯队的估计也就雷克萨斯，丰田，保时捷和奥迪了。德系车由于动力系统的原因，机械故障率会吃亏，所以雷克萨斯虽然被神化，但是他是最可靠的品牌的观点依旧是没有错的
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